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Bombardier: 329 livraisons sur l'exercice 2004-2005

Article publié le 23 février 2005 par Simon Castaing

Deuxième année consécutive d'accroissement des livraisons pour l'avionneur canadien.

Bombardier Aéronautique a annoncé aujourd'hui qu'elle a livré 329 avions au cours de l'exercice terminé le 31 janvier 2005. Ce qui se compare aux 324 livraisons au cours de l'exercice précédent 2003-2004 (terminé le 31 janvier 2004).

" Nos investissements constants dans de nouvelles plateformes ont commencé à porter fruits, ce qui est confirmé par l'accroissement du nombre de livraisons des tout nouveaux avions d'affaires Bombardier Learjet 40, Challenger 300 et Global 5000 au cours de l'exercice qui vient de se terminer. Ces produits entrent sur le marché au moment idéal ", a déclaré Pierre Beaudoin, président et chef de l'exploitation, Bombardier Aéronautique. " Dans le segment de l'aviation régionale, les livraisons de nos plus gros biréacteurs - le Bombardier CRJ700 et CRJ900 - se sont également accrues, reflétant l'intérêt continu de nos clients pour la rentabilité d'exploitation de la gamme des CRJ.

" Tout en relevant proactivement les défis à court terme d'une industrie en pleine reprise, nous continuons de dresser des plans et de prendre des décisions à long terme afin de maintenir notre position de chef de file et d'assurer notre réussite ", a-t-il ajouté.

Les livraisons dans le segment des avions régionaux ont totalisé 200 appareils au cours de l'exercice qui vient de se terminer, contre 232 pendant l'exercice précédent. Celles des appareils Bombardier de série CRJ totalisent 178 avions, contre 214 pendant l'exercice précédent, et celles des appareils Bombardier de série Q, 22 avions, contre 18 pendant l'exercice précédent. Ce total comprend la livraison de 16 appareils Bombardier Q400 - le biturbopropulseur à grande vitesse de 70 places de dernière génération, dont la rentabilité et le solide attrait auprès des passagers ont été démontrés par des commandes additionnelles d'exploitants tels que ANA (All Nippon Airways Co. Ltd.), Japan Air Commuter, Horizon Air et FlyBE.

Dans le segment de l'aviation d'affaires, 128 avions ont été livrés au cours de l'exercice qui vient de se terminer, contre 89 pendant l'exercice précédent, soit une progression de 44 p. 100. Parmi les avions d'affaires livrés au cours de l'exercice, 51 comptaient parmi les plus récents de Bombardier : les Learjet 40, Challenger 300 et Global 5000.

Un avion amphibie Bombardier 415 a été livré au cours de l'exercice terminé le 31 janvier 2005, comparativement à trois pendant l'exercice précédent.


Les récentes statistiques de l'industrie montrent que l'aviation générale a connu une solide reprise en 2004 grâce à la croissance soutenue de l'économie américaine. La General Aviation Manufacturers Association (GAMA) affirme que l'accroissement marqué du nombre des livraisons d'avions de cette industrie est en partie attribuable à une augmentation de 14 p. 100 des livraisons d'avions d'affaires. Le solide intérêt suscité par les nouveaux produits, comme les appareils Bombardier Learjet 40, Challenger 300 et Global 5000, combiné à l'intérêt soutenu à l'égard des Bombardier Challenger 604 et Global Express indiquent que les familles d'avions d'affaires modernes et innovatrices de Bombardier positionne la Société en vue d'une poursuite de l'augmentation de sa part du marché.

Pour les transporteurs commerciaux, l'attention accrue portée aux dépenses d'exploitation en ces temps plus difficiles ont renforcé leur intérêt à l'égard d'avions offrant les plus faibles coûts d'exploitation de leur catégorie, ainsi que divers avantages découlant de la communité de la flotte. Comme les sociétés aériennes adoptent progressivement de plus gros avions régionaux et que les clauses de portée des conventions collectives dans l'industrie du transport aérien aux États-Unis s'assouplissent, les avions CRJ700 de 70 places et CRJ900 de 86 places de Bombardier - dont plus de 200 sont déjà en service dans le monde - resteront les meneurs de leur catégorie.

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