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Boeing: De meilleures performances pour le 787

Article publié le 19 novembre 2005 par Simon Castaing

Après un rassemblement de deux jours à Seattle portant sur le thème du 787 où 140 représentants de compagnies y étaient conviés, l’avionneur américain Boeing a révélé une série améliorations techniques portant sur son dernier programme.

Après un rassemblement de deux jours à Seattle portant sur le thème du 787 où 140 représentants de compagnies y étaient conviés, l'avionneur américain Boeing a révélé une série améliorations techniques portant sur son dernier programme.Innovations - Compte tenu du prix du baril de pétrole, le 787 a suivit un régime tout azimut afin de perdre 1 130 kilogrammes sur sa masse initiale. En effet, la masse de l'appareil joue un rôle majeur pour la consommation en carburant, ce qui a expliqué la décision d'Air Canada d'enlever la peinture de ses 767 afin d'en réduire la masse.
Boeing a par ailleurs indiqué que les trois versions du 787 pourront transporter d'avantages de passagers que prévu. La version -800 occupera désormais le créneau des 210 - 250 places, la version -900 occupera pour sa part le créneau des 250 - 290 et enfin la version -300 est prévue pour occuper les 290 - 330 places.
Autre innovation pour le 787, Boeing a pu améliorer l'isolation entre la peau du fuselage et l'aménagement cabine ce qui permet d'en réduire l'épaisseur. Grâce à cela, Boeing espère proposer un avion ayant une cabine 40 centimètres plus large que l'Airbus A330.Production - Avec les récentes confirmations d'Air Canada et de China Eastern Airlines, la production du 787 est assurée pendant plus de trois ans. Comme nous vous l'avions déjà annoncé, Boeing considère une éventuelle augmentation de ses cadences de production pour le 787, et n'exclut pas la création d'une deuxième chaîne de montage à son usine d'Everett dans l'état de Washington (Etats-Unis). Boeing se dit par ailleurs satisfait de l'accueil des compagnies qui ont commandé un total de 309 appareils dont 233 fermes depuis le lancement du programme en avril 2004.
Le premier vol du Dreamliner est attendu en 2007, la certification, la première livraison et la mise en service étant prévues pour 2008.

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Les réactions des lecteurs

Simon Responsable Inscrit le 30/08/2005 1 383 messages postés	# 19 novembre 2005 19:16
	Il devenait urgent pour Boeing d'augmenter la capacité de son avion face à un A350 qui devrait aller plus loin avec plus de monde. _________________ Simon - AeroWeb-fr.net
Anonyme Membre Inscrit le 19/05/2006 525 messages postés	# 19 novembre 2005 19:38
	lol! il n'a pas suffit a boeing d'accroitre la capacité en siège pour rencontrer le succès... le 350 est encore a la traine...
Guillaume Responsable Inscrit le 02/09/2005 1 876 messages postés	# 19 novembre 2005 19:51
	Il faut dire que la conception de l'A350 est plus récente de celle du b787 ce qui explique un carnet de commande moins garnit pour Airbus pour l'A350 _________________ Guillaume - Rédacteur sur AeroWeb-fr.net - Secrétaire AGAW-
Simon Responsable Inscrit le 30/08/2005 1 383 messages postés	# 20 novembre 2005 00:22
	Le 787 a pratiquement un an, un an et demi de plus que le 350. Donc parti avec 150 commandes de retard, les 150 commandes sont toujours là... _________________ Simon - AeroWeb-fr.net

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