Actualité aéronautique

Bombardier: Lancement du Learjet 60 XR

Article publié le 9 novembre 2005 par Simon Castaing

Bombardier Aéronautique a aujourd'hui a lancé une version améliorée de son Learjet 60, le Learjet 60 XR.

Bombardier Aéronautique a aujourd'hui mis la barre plus haute pour toute la catégorie des biréacteurs intermédiaires avec le lancement du Learjet 60 XR - la plus récente version du puissant biréacteur intermédiaire Learjet 60 - au 58e congrès annuel de la National Business Aviation Association (NBAA).Le biréacteur d'affaires Learjet 60 XR conserve la combinaison imbattable de valeur et de performance grande vitesse de son prédécesseur Learjet 60 tout en intégrant l'un des postes de pilotage les plus perfectionnés sur le marché aujourd'hui. Il comprend également une cabine où l'on peut se tenir debout qui a été redessinée et dont le style, le confort et la fonctionnalité ont été améliorés. Une maquette pleine grandeur de son poste de pilotage et une visite virtuelle interactive de sa cabine sont présentées au kiosque de Bombardier (no 3197, hall Nord) au centre des congrès Orange County Convention Center."Avec le lancement du modèle Learjet 60 XR, les clients jouissent maintenant du meilleur des deux mondes - une avionique perfectionnée et des caractéristiques de cabine ultramodernes combinées à une fiabilité supérieure et à des performances éprouvées, a déclaré Pierre Beaudoin, président et chef de l'exploitation, Bombardier Aéronautique. Depuis 15 ans, Bombardier a lancé huit nouveaux membres de la gamme Learjet et le Learjet 60 XR est un autre excellent exemple de la façon dont nous travaillons sans relâche à offrir la meilleure valeur et les meilleures performances à nos clients."Le Learjet 60 XR est doté de la suite Rockwell Collins Pro Line 21, qui applique les plus récents concepts de poste de pilotage, les notions d'élément humain et les technologies de systèmes pour procurer aux pilotes un accès instantané et intuitif à des données de vol essentielles.La trousse avionique comprend quatre écrans ACL adaptatifs haute résolution de 8 pouces par 10 pouces (20,3 cm par 25,4 cm), accroissant la surface d'affichage globale de 75 pour cent et améliorant considérablement la couleur et la clarté des affichages.La suite Rockwell Collins Pro Line 21 du Learjet 60 XR comprend également un système d'information vol intégré dans le poste de pilotage - ce qui donne accès à des graphiques électroniques en équipement de série - et permet aux pilotes d'afficher des clichés d'approche et des diagrammes d'aéroport sur les écrans de vol. L'ajout d'un deuxième serveur de fichiers en option élimine le besoin de cartes de navigation sur papier, une étape importante en vue d'un environnement de pilotage sans papier.L'intérieur entièrement repensé du biréacteur d'affaires Learjet 60 XR met à profit une cabine où l'on peut se tenir debout et déjà réputée pour son confort supérieur, son couloir large et l'espace généreux pour la tête et les épaules des passagers assis. La cabine peut accueillir jusqu'à neuf passagers et son volume est accru par des fauteuils reconçus offrant plus d'espace pour les jambes, tandis qu'un office et une toilette plus grands assurent des zones de travail optimisées et plus d'espace de rangement.La cabine présente également un système électronique de cabine de dernière génération avec un écran tactile aux commandes simplifiées positionné de façon ergonomique, ainsi qu'un système audio-vidéo de pointe pouvant diffuser la programmation de radio par satellite XM et des ports pour des appareils de divertissement comme des ordinateurs portables, des lecteurs de DVD et de fichiers MP3. La plus récente technologie d'éclairage à diodes électroluminescentes, un hublot rénové dans la toilette arrière et un nouveau plan de cabine modulaire offrant un plus grand choix de configurations viennent compléter l'ensemble d'aménagement intérieur entièrement nouveau.Lancé en 1990, l'avion Learjet 60 initial affichait une distance franchissable transcontinentale, des capacités de montée exceptionnelles, des circuits avioniques perfectionnés et des moteurs éprouvés à faible consommation de carburant. Dans une mission typique, ce vétéran intermédiaire consomme 18 pour cent moins de carburant et ses coûts d'exploitation directs par mille marin sont jusqu'à 7 pour cent inférieurs à ceux de son plus proche concurrent.Le nouvel appareil Learjet 60 XR s'appuie sur cette plateforme réputée pour offrir aux clients la technologie et le confort les plus modernes sans compromettre ses performances et sa valeur remarquables. Le plafond pratique plus élevé de cet avion - certifié pour voler à 51 000 pieds (15 545 m) - se traduit par des économies de temps grâce à de meilleurs vents, moins de circulation et moins de turbulences. Avec une vitesse de croisière optimale de M 0,81, le Learjet 60 XR pourra voler à 20 nœuds (37 km/h) plus vite que son plus proche concurrent à des altitudes de croisières classiques.Les essais en vol doivent commencer au premier trimestre de 2006. La certification par la Federal Aviation Administration des États-Unis est attendue au début de 2007, le premier avion Learjet 60 XR devant entrer en service au premier trimestre de 2007. Le prix d'un appareil Learjet 60 XR doté d'équipement typique est de 12,9 millions $US.

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