Actualité aéronautique

Airbus: Six A350 pour Bangkok Airways

Article publié le 31 décembre 2005 par Simon Castaing

Bangkok Airways commande six A350.

Bangkok Airways a annoncé hier son intention d'acheter six Airbus A350 pour lancer de nouvelles lignes long-courrier à destination de l'Europe. Les premières livraisons sont fixées à 2012. Le montant de la transaction n'a pas été divulgué - comme toujours. Pour le moment, Bangkok Airways opère une flotte composée de dix-sept avions (à réacteurs ou turbopropulseurs). Son réseau relie plusieurs centres touristiques en Thaïlande et en Asie. Parmi ces dix-sept appareils, trois sont des Airbus A320 en location qui effectuent des liaisons entre Bangkok et plusieurs villes en Chine et au Japon.Cette nouvelle commande permet à Airbus d'atteindre le niveau de 170 commandes et engagements de la part de 13 clients pour l'A350. Ce chiffre qui ne devrait plus évoluer d'ici à la fin de l'année (sauf énorme surprise) est bien loin des 200 appareils que se donnait comme objectif le vice-président en charge du commercial d'Airbus, John Leahy, renouvellant l'erreur commise une année auparavant par son homologue de chez Boeing qui n'avait pas pu atteindre les 200 commandes pour le Boeing 787 malgré ses promesses réitérées.

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Les réactions des lecteurs

Anonyme
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525 messages postés

# 1 janvier 2006 13:47
Simon, c'est dommage qu'Airbus n'est pas prit une "lecon" de l'érreur comise par son homologue américain, et de la recommettre à nouveau...
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Anonyme
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525 messages postés

# 1 janvier 2006 14:48
Contrairement à ce qui se dit un peu partout, Airbus Industrie est entré dans une période noire. Il est tombé dans le piège tendu par Boeing.

L'A-380 se vend mal. Et les prédictions du (faible) marché par Boeing qui préconisait un avenir énorme pour des avions cost to cost de 250 à 300 places type B 787 se confirment...

De mon point de vue Airbus aura beaucoup de mal à en vendre plus de 400 dans la mesure ou le 747 amélioré va lui faire de l'ombre et baisser les prix...

L'A-38O est très mal parti, et puis le retard des livraisons fait mal auprès des compagnies... A tel point que l'on voit des dirigeants de compagnie mettre en cause les promesses commerciales et techniques d'Airbus en cause. (Déclarations du patron d'Emirates!!! au sujet des performances annoncées de l'A-350)

Les ventes des A-330 et A-340 sont au point mort: les B 777 passagers et cargos font un bond remarquable tandis que le 787 est pratriquement vendu ( à des grandes compagnies et non des "exotiques" comme le A-350...) à 600 exemplaires contre 170 pour l'A-350 qui n'est qu'un A-330 amélioré en catastrophe avec un meme fuselage que la famille A-300-10-330-340 qui date de plus de vingt ans!!!

Bref il n'y a plus que la famille A-320 qui se vend...

Attention, Lockheed et Mc Donnel Douglas sont très vite morts...

Et si dans quelques mois Boeing, en coup de grâce, lançait une nouvel avion pour remplacer les 737... Alors qu'Airbus n'a plus un kopeck...

Airbus qui avait basé son avance sur le côté technique vient de la perdre avec l'avancée des 787...

Et puis, je les trouvent be

Voilà la réalité...




des
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Simon
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1 383 messages postés

# 1 janvier 2006 16:34
Anonyme a écrit :L'A-380 se vend mal. Et les prédictions du (faible) marché par Boeing qui préconisait un avenir énorme pour des avions cost to cost de 250 à 300 places type B 787 se confirment...
point to point ou point à point plutôt je suppose

Pour le reste, je dirai que le s prévisions sont quelques peu apocalyptiques, même s'il est vrai que certaines part du raisonnement sont justes.

L'A350 n'est vendu qu'on compagnies exotiques? Il est vrai qu'en écartant ILFC, Qatar et US Airways il reste beaucoup de petites compagnies. En faisant un parallèle avec le 787, on constate que les deux avions ont vécu pratiquement une même première année avec des commandes de la part d'Ethiopian Airways... et guère que ANA en grosse compagnie cliente et l'incapacité malgré des promesses répétées d'atteindre les 200 ventes (175 est déjà énorme). Le design de l'A350 n'est pas encore bloqué et je pense que beaucoup de compagnies attendent de voir avant de se prononcer.

Airbus a vendu tous ses A380 jusqu'à 2010-2011, donc est dans l'incapacité de proposer des avions avant cette date éloignée qui n'est pas encore proche pour les compagnies qui laissent voir venir sans soucis. Face au 748, en particulier pour le version passager, l'A380 reste supérieur. Pour le fret c'est moins vrai en raison du prix d'achat initial qui est plus faible pour le 748 et du fait que le fret se fou un peu d'avoir de la place d'être dans un 747 ou un 380... wink

Les nouvelles versions du 777 sont effectivement très performantes et surclassent les modèles équivalents d'A340 surtout en raison de la différence bi/quadri réacteur. Cependant, on aura toujours besoin d'un quadriréacteur sur certaines routes et là, face à des 747 trop chers ou à des A380 trop gros, l'A340 est la seule alternative. Dans ce contexte, quid de la proposition que j'évoquais: http://www.aeroweb-fr.net/forum/topic,5,111,30.php à savoir équiper les 340 de GEnX?

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Anonyme
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# 1 janvier 2006 17:11
Airbus aussi n'a pas atteint son objectif des 200 commandes.

La premiere année le 787 s'est vendu à ANA, JAL et à d'autres compagnies...

Pour le 787 il a fait un parcours remarquable avec des clients de renom et c'est dommage que pour l'a350 le design ne soit pas encore terminé car il est en train de perdre des contrats strategiques...
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Simon
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1 383 messages postés

# 1 janvier 2006 19:22
Il ne me semble pas avoir dit le contraire pour les 200 commandes. Et en effet, du fait de son lancement 1 à 2 ans après le 787, l'A350 perd de gros contrat en raison de son immaturité de design, mais après, je pense que lorsqu'on fait un avion pour les 20 prochaines années, il vaut mieux faire du boulot propre plutôt que de le bâcler, même si du coup le retard au lancement fait perdre des contrats.

Anonyme a écrit :La premiere année le 787 s'est vendu à ANA, JAL et à d'autres compagnies...
Bien sûr, ces même "autres compagnies" qualifiées ci-dessus de "compagnies exotiques"...

(Message édité par Simon le 01/01/2006 19h24)

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