Actualité aéronautique

Farnborough: Pegasus prend 6 Boeing 787

Article publié le 20 juillet 2006 par Simon Castaing

Le loueur d'avions Pegasus Aviation Finance Company a commandé six 787-8 auprès de Boeing.

Le loueur d'avions Pegasus Aviation Finance Company, basé à San Francisco, a commandé six 787-8 auprès de Boeing. Cette commande a été effectuée à la suite d'une négociation à trois entre Boeing, Pegasus et la compagnie italienne Blue Panorama. En effet, la compagnie italienne ne semble pas avoir trouvé le moyen de financer elle même sa commande portant sur quatre Boeing 787 passée en juillet 2004. En conséquence, elle s'est tournée vers Pegasus qui reprend à son compte la commande italienne en y ajoutant deux appareils, et Blue Panorama s'est engagé à louer les quatre 787-8 originaux auprès de la société californienne.Le loueur n'a pas encore précisé à qui sont destinés les deux 787-8 supplémentaires.La commande est évaluée à 918 millions de dollars selon les prix catalogue et les livraisons devraient débuter en 2009.

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Les réactions des lecteurs

maxime Membre Inscrit le 11/10/2007 4 messages postés	# 3 août 2006 10:45
	boeing assure avec realisme le renouvellement et la modernisation de sa flotte.....le cap est bon
elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 3 902 messages postés	# 3 août 2006 12:09
	Sa flotte ???
sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 11 août 2006 22:29
	Ce commentaire ne cherche nullement la polémique. Nous lisons dans l'article principal : --"En effet, la compagnie italienne ne semble pas avoir trouvé le moyen de financer elle même sa commande portant sur quatre Boeing 787 passée en juillet 2004." Prudence. Il faut gratter plus en profondeur que le vernis. Les "mauvaises langues" chuchotent que, en réalité, c'est GECAS, filiale du Groupe GE, qui voulait financer la transaction ; comme d'habitude, A CONDITION QUE Blue Panorama équipe les B787 en question de moteurs GE (GEnx). GECAS ne finance que les avions équipés de moteurs GE ou CFM-56 (de la "joint-venture" GE-SNECMA), sauf pour les 8 Airbus A320 de jetBlue, motorisés par des IAE V2500, opération 'cosmétique', en un seul exemplaire, faite lorsque GECAS, en raison de ces "ventes sous conditions" (un jour, le dossier reviendra à la surface;... ) s'est trouvé sous la loupe du Commissaire de la CE, M. MONTI, pendant l'affaire GE-HONEYWELL. On dit que Blue Panorama ne voulait pas le réacteur GEnx, mais le Trent 1000 de Rolls-Royce. Blue Panorama a tenu bon. PEGASUS a fait l'affaire, en prenant 2 avions supplémentaires. Les 6 seront motorisés par les RR Trent 1000. Regardez les faits, et, ...de très près les ventes du GEnx. Toutes les compagnies qui ont choisi le GEnx pour leurs B787, semblent avoir eu recours aux financements GE via GECAS. Historiquement parlant, la compagnie de lancement du B787 (ANA : 50 commandes fermes), a équipé ses avions de réacteurs GE (CF6 etc.). GECAS les a financés. Mais, pour les B787, ANA a opté pour le RR Trent 1000 (qui, d'ailleurs, est le moteur de lancement sur les trois types : B787-3, B787-8, B787-9). Rolls-Royce ne contrôle pas de compagnie de financement ou de leasing d'avions ou de moteurs. GECAS est souvent grand client, soit acquéreur en direct d'avions, & de 'ses propres moteurs', lesdits avions étant motorisés par les réacteurs fabriqués par son propre Groupe, GE. (Message édité par sevrien le 11/08/2006 23h11)

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