Actualité aéronautique

Farnborough: Singapore Airlines fait le bonheur d'Airbus

Article publié le 21 juillet 2006 par Simon Castaing

Singapore Airlines commande 9 A380 et 20 A350 XWB chez Airbus.

Singapore Airlines et Airbus ont officialisé aujourd'hui un engagement d'achat portant sur la conversion de neuf options sur des Airbus A380 en commandes fermes et sur 20 Airbus A350 XWB relookés. Cette commande s'accompagne du dépôt de six nouvelles options sur des A380 et vingt sur des A350 XWB. Il devrait s'agir de la version -900 permettant de transporter 314 passagers à 8500 nautiquesdu long courrier de capacité moyenne d'AirbusSingapore Airlines avait déjà commandé dix A380-800 dont le premier devrait être livré vers la fin de l'année 2006.L'accord prévoit la livraison du premier A350 XWB à Singapore Airlines en 2012. Pour assurer la transition avant l'arrivée des A350, la compagnie de la ville-état devrait louer dix-neuf A330-300 qui lui seront remis entre 2009 et 2010.Cette commande est évaluée à 7,5 milliards de dollars selon les prix catalogues, mais on peut supposer que dans le cadre de cette intention d'achat sera réglé le problème des pénalités de retard dûes par Airbus à Singapore Airlines. Ainsi, Airbus limite la casse financière en transformant ces pénalités en ristournes sur de nouvelles commandes dont il a bien besoin pour rassurer les milieux financiers, et pour la compagnie il s'agit d'une bonne remise sur des produits dont elle a besoin pour son développement.Si cet engagement d'achat est confirmé, l'A380 d'Airbus aura reçu 168 commandes fermes.

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Les réactions des lecteurs

run380
Membre

Inscrit le 25/09/2005
1 382 messages postés

# 23 juillet 2006 19:06
oui c'est bien avoir des commande mais faudrais aussi savoir livré a l'heure !!! ex : A380
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sevrien
Anonyme

Inscrit le 08/08/2006
10 923 messages postés

# 9 août 2006 14:55
Des pénalités seront réglées par Airbus. Mais SIA a moins de marge de manoeuvre que les media ne pensent, compte tenu des "discounts" iportants déjà obtenus par SIA en tant que client de lancement. Aussi, SIA ne peut pas justifier de sommes disproportionnées pour "perte d'exploitation", ou "profits amoindris, en raison d'entrée tardive en service".

Peseront lourd les "discounts" que SIA obtiendra, en tant que client de lancement, sur le A350-XWB.

Mais le vrai bonheur pour Airbus dans ces affaires A380 & A350-XWB, est ailleurs. SIA :
--n'a pas commandé (et ne commandera sûrement pas) le B747-8I (peut-être le B747-8F, appareil qui sera excellent) ;
--garde ses 5 Airbus A340-500, et a écarté le B777-200LR, en attendant la variante "ultra-long-courrier" A350-900R annnoncée, qui a déjà mis dans l'ombre le B777-200LR (sauf la version fret, qui sera performante) ;
-- la compagnie EMIRATES, a commande le B747-8F, sans mention, ni de mise à l'écart de ses A340-500, ni d'acquisition de B747-8I, & dit attendre une proposition officielle d'Airbus sur l'A350-XWB, qui correspond davantage à la taille de l'avion qu'elle recherche pour son choix de "mid-size aircraft", et qui sera disponible bien avant toute tentative de la part de Boeing de livrer un "B787-10 ou -11", qui devra remplacer le B777-300ER que le partenariat Boeing / GE cherche à protéger encore quelques années.


(Message édité par sevrien le 11/08/2006 23h34)
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