Actualité aéronautique

Airbus: Commande de 35 appareils par la Lufthansa

Article publié le 20 septembre 2006 par Guillaume Boucherat

La Lufthansa, dans le cadre d'une modernisation de sa flotte, a commandé 35 Airbus dont 5 A319, 10 A320, 15 A321, et 5 A330. Elle prend une option sur 30 autres monocouloirs.

La Lufthansa, dans le cadre d'une modernisation de sa flotte, a commandé 35 Airbus dont 5 A319, 10 A320, 15 A321, et 5 A330. Elle prend une option sur 30 autres monocouloirs.
Cette décision premet à la Lufthansa de développer et de moderniser sa flotte: "Cette commande souligne notre désir de croissance. Nos clients bénificieront des nouvelles offres que nous leur feront grâce à ces appareils." a déclaré Wolfgang Mayrhuber directeur de la compagnie nationale allemande.

Les livraisons des 30 monocouloirs débutera en 2007 et cette commande permettra à la compagnie d'augmenter la capacité et le nombre de passagers transportés sur les liaisons court-moyen courrier.

Actuellement la Lufthansa dispose d'une flotte de 153 appareils court-moyen courrier dont 80 de la famille de l'A320.

Les A330 permettront à la Lufthansa s'ouvrir de nouvelles lignes. Ils seront livrés dans plus de deux ans et compenseront le retard pris par la livraison de l'A380. Actuellement la Lufthansa a une flotte de 83 avions long-courriers dont 10 A330.

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Les réactions des lecteurs

sevrien
Anonyme

Inscrit le 08/08/2006
10 923 messages postés

# 21 septembre 2006 03:23
Chers tous,
Quelle bonne nouvelle pour Airbus !

Dans ce lot, la commande de 5 Airbus A330-300 est significative. Elle signale l'annonce imminente sur un planning de livraisons diminuées en nombre, même par rapport aux prévisions déjà bien réduites dans les mauvaises nouvelles de juin dernier.

Le problème pour LHA : le début de ses livraisons était prévu pour l'automne de 2007. LHA aura besoin l'année prochaine de "passenger lift capability". Mais, les mises en production, & les assemblages, vont être tellement ralentis, pour ne pas dire arrêtés, avant que les difficultés de câblage ne soient surmontées & résorbées, que LHA n'a pas grand choix. Ses commandes ne seront même pas mises en production, et ne pourront pas l'être avant longtemps (sous-évaluation par Airbus en juin dernier des problèmes et de leurs inévitables répercussions).

Seule solution : obtenir d'autres appareils, en attendant que les cadences de toute les opérations de l'A380 montent en puissance. Hier, nous écrivions que ".... LHA va se manifester en douceur. Silencieuse jusqu'ici, parce que son planning initial pour les livraisons va de 2007 à 2015, Cie. LHA voudra s'assurer que les retards ne se prolongent pas pour mettre à risque la date de 2007, laquelle LHA a voulu éloignée, pour des questions d'organisation interne, & ne pas mettre la pression chez Airbus. "

Nous y sommes. LHA se prépare à l'inévitable. Airbus n'a pas de solution de rechange immediate à offrir, ou à mettre en route sous 12 mois. LHA doit trouver une solution tremporaire, "hors circuit A380 normal".

Nous ne saurons jamais les détails secrets. Mais nous pouvons être certains que LHA aura conclu un prix très favorable pour ces cinq A330-300, qui seront tous livrés sous 2 ans, pour compenser le manque de "passenger lift capability". pendant cette période, & au-delà ! C'est le principe d'EQUITE qui joue !

Ce sont les bénéficiaires des premières livraison qui vont le plus souffrir. Les clients qui ont un nombre de commandes assez 'tardives' dans le planning des livraisons, souffriront le moins, par rapport à leurs projets. Parmi eux, il y aura de la marge de mainoeuvre. Ce sera moins le cas pour les "ancienness livraisons prioritaires".

(Message édité par sevrien le 21/09/2006 03h36)

(Message édité par sevrien le 21/09/2006 03h39)
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