Actualité aéronautique

Boeing: Roll Out du 787

Article publié le 9 juillet 2007 par Vincent Lemaire

Boeing a effectué le roll out de son 787.

C'est dans la nuit, heure française (dans l'après midi du 8 juillet 2007 à Seattle, soit en date américaine 7/8/7), que Boeing a effectué le Roll Out de son dernier né, le Boeing 787, lors d'une cérémonie regroupant plus de 15 000 personnes dans l'usine d'assemblage d'Everett. Boeing et ses partenaires dans le cadre de ce programme ont réunis 30 000 autres personnes impliquées de près ou de loin sur les sites des sous traitants au Japon, en Italie et aux Etats-Unis.

Le Roll Out qui est la fin officielle de l'assemblage du premier appareil est toujours un évènement. Fêté dignement par tous les constructeurs, il marque le début de l'intégration des systèmes et les premiers essais aux sol, l'assemblage structurel étant terminé. Boeing prévoit d'effectuer le premier vol de son Dreamliner entre la fin du mois d'août et la mi-septembre. La première livraison devrait avoir lieu en mai 2008. Le programme d'essai amenant à la certification des deux motorisations, celle à base de General Electric GEnX et celle utilisant le réacteur Rolls-Royce Trent 1000 prévoit l'utilisation de six appareils.

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Les réactions des lecteurs

lemichou91 Membre Inscrit le 27/06/2007 1 519 messages postés	# 9 juillet 2007 14:12
	Dassault père disait " Un bon avion est un bel avion" ! Comme ce B787 est beau, on peut espérer qu'il volera bien ! Attendons la suite ...
Vector Membre Inscrit le 26/06/2007 4 008 messages postés	# 10 juillet 2007 21:22
	Le 787 est effectivement bien dessiné, mais il faudra voir comment les composites viellissent et comment les joints entre les tronçons se comportent à long terme. N'ounlions pas l'Airbus qui a perdu sa dérive au-dessus de New York en 2001. Ceci dit la fibre de carbone est d'une solidité extraordinaire. J'ai assisté à l'accident de Kubica au Grand Prix du Canada et je peux dire que j'étais certain qu'il ne pouvait pas s'en sortir. Il a fait un tonneau à (très) basse altitude en travers de la piste avant de s'écraser sur le mur d'en face. Donc vive le carbone, mais qu'arrivera-t-il quand il faudra faire des réparations sans passer le tout à l'autoclave? Il y a dans l'histoire quelques exemples qui devraient faire réfléchir les compagnies... Mais tout cela n'apparaîtra que dans 10-15 ans et entre temps il y aura eu Power 8 chez Airbus. _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector
nago Membre Inscrit le 07/01/2007 5 500 messages postés	# 10 juillet 2007 22:39
	Vector a écrit : Le 787 est effectivement bien dessiné, mais il faudra voir comment les composites viellissent et comment les joints entre les tronçons se comportent à long terme. N'ounlions pas l'Airbus qui a perdu sa dérive au-dessus de New York en 2001. Ceci dit la fibre de carbone est d'une solidité extraordinaire. J'ai assisté à l'accident de Kubica au Grand Prix du Canada et je peux dire que j'étais certain qu'il ne pouvait pas s'en sortir. Il a fait un tonneau à (très) basse altitude en travers de la piste avant de s'écraser sur le mur d'en face. Donc vive le carbone, mais qu'arrivera-t-il quand il faudra faire des réparations sans passer le tout à l'autoclave? Il y a dans l'histoire quelques exemples qui devraient faire réfléchir les compagnies... Mais tout cela n'apparaîtra que dans 10-15 ans et entre temps il y aura eu Power 8 chez Airbus. Compagnies c'est pour les avioneurs ou les utilisateurs ? (Message édité par nago le 10/07/2007 22h45)

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