Actualité aéronautique

Boeing: le 787 encore retardé!

Article publié le 16 janvier 2008 par David Barrie

Le nouvel avion de Boeing accumule encore plus de retard.

Boeing a annoncé que le premier vol du 787 avait été encore retardé de la fin du premier trimestre 2008 à la fin du deuxième trimestre 2008 pour que les équipes de Boeing puissent terminer l'assemblage du premier appareil.
Il en résulte un nouveau décalage des livraisons au début 2009 au lieu de la fin 2008 comme déclaré lors de la première annonce de retards.
Le programme 787 accumule donc presque une année entière de retard alors que l'appareil était présenté en grande pompe en juillet 2007.
Il semble donc que l'appareil présenté, le premier, était une coquille vide rapidement monté pour la date symbolique du 8 juillet 2007 (7 - 8 - 7).

Scott Carson, PDG de Boeing, a néanmoins rappelé que "la définition fondamentale et les technologies du 787 sont bonnes. Néanmoins, nous continuons à avoir des problèmes dans notre usine et dans notre chaîne de fournisseurs."
Boeing a en outre annoncé que des progrès significatifs ont été faits sur le premier appareil.

Et d'ajouter: "Notre nouveau planning est basé sur des informations données par l'équipe travaillant sur le 787."

Maintenant, il faut attendre et voir quelle sera la réaction des clients qui, pour les premiers, auraient du recevoir leurs premiers avions en mai 2008!! Boeing va devoir travailler dur pour respecter ce nouveau planning et ne pas tomber dans les mêmes pièges qui avaient tant posé de problèmes à Airbus avec son A380.

Scott Carson a terminé en disant qu'il était "profondément déçu par ce que les retards représentent pour les clients" et que Boeing "travaillerait en étroite collaboration avec eux pour voir quel impact ce retard aura sur les plannings de livraison."

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Les réactions des lecteurs

xmadflyer540 Membre Inscrit le 15/01/2008 109 messages postés	# 17 janvier 2008 18:26
	On dirait que l'histoire eternue. 1/ Le fournisseur de fixations n'etait pas pret, argument avancé en premiere instance par Boieng. Un peu grosse la ficelle. Une société comme Alcoa n'aurait pas pris en compte une demande de Boieng ? 2/ Les logiciels de Honneywell ont du retard. En informatique, et a fortiori pour un projet de cette taille, la maitrise d'oeuvre et la maitrise d'ouvrage, et toutes les boites de developpement doivent etre a l'unisson, d'ou la conception en plateau voulue par Airbus, mais par étapes. apparemment, c'est un projet " embourbé " 3/ Certains parlent de Catia de Dassault Systems. Je me souviens bien m'etre fait des cheveux blancs sur Catia, mais c'etait il y a 8 ,9ans. 4/ Avez vous vus les zooms du photographe de Flight Inter sur le 787 lors du Roll-out ? C'etait vraiment mon premier petit Meccano: deguelasse !
Albatros Membre Inscrit le 18/01/2008 832 messages postés	# 18 janvier 2008 22:13
	On oublie bien vite les déconvenues A380 Maintenant on casse du sucre sur Boeing
pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 034 messages postés	# 18 janvier 2008 22:28
	Albatros a écrit : On oublie bien vite les déconvenues A380 Maintenant on casse du sucre sur Boeing Non on constate. Mais regarde, Airbus a annonce une premiere fois le retard du A380 Idem pour Boeing ------------------ Airbus annonce une deuxieme fois un petit retard de 6 mois. Idem pour boeing avec le meme silence radio. ------------------ Airbus, la troisieme fois a annoncé de nouveau 6 mois de retard soit en tout dix huit mois avec a se moment là 14 avions assembler. Boeing a actuellement 1 787 assemblé 1 cellule pour essai statique non transmise au centre d'essai et la troisième toujours pas finis. ----------------- Alors n'y a t-il pas un rèel problème. Je pense qu'une autre annonce de 6 mois sera possible, meme la presse anglaise et américaine l'envisage serieusement. (Message édité par pascal83 le 18/01/2008 22h30)
lolote Membre Inscrit le 24/06/2007 613 messages postés	# 18 janvier 2008 23:36
	Albatros a écrit : On oublie bien vite les déconvenues A380 Maintenant on casse du sucre sur Boeing Le programme 787 etait comme pour le 380, lancé avec un peu trop d'optimisme sur les matrises d'oeuvre... du coup forcement il y a des couacs, mais cela reste normal et non risible, etant donné que tant l'A 380 que le 787 sont les premiers dans leurs domaine, l'e super jumbo et le "tout composite"... _________________ Agissez comme si il était impossible d'échouer. W.C
xmadflyer540 Membre Inscrit le 15/01/2008 109 messages postés	# 19 janvier 2008 00:09
	C'est bien toute la difficulté pour les équipes participant à la réalisation d'un proto et du démarrage de prod. Les commerciaux et communiquants doivent faire des annonces percutantes, on a besoin d'eux car il faut les vendre ces Boiengs ou Airbus. L'aspect nouveau pour Boieng est la conception et la réalisation partagée. Quand ça grince, c'est la faute de l'autre et de celui là encore... Airbus a essuyé ce genre de plâtres de par sa propre composition multinationnale. A une époque, M. Champion, directeur du programme 380 etait tout juste toléré à Hambourg. Il a fallu que cela devienne des affaires d'état pour éteindre le feu. Je ne me réjouis pas des déboires probables à venir de Boieng Bon vol à tous

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