Actualité aéronautique

ATR: Commande ferme de Royal Air Maroc avec option sur la série -600

Article publié le 27 mars 2009 par Vincent Lemaire

Ces avions seront opérés par Royal Air Maroc Express, la nouvelle filiale régionale de la compagnie, qui verra le jour à l’été 2009 et qui a été créée en coordination avec les pouvoirs publics marocains.

La compagnie nationale marocaine Royal Air Maroc et ATR ont annoncé aujourd'hui une commande pour 2 ATR 42-600 et 4 ATR 72-600, ainsi que des options pour deux ATR 72-600 supplémentaires.

Ces avions seront opérés par Royal Air Maroc Express, la nouvelle filiale régionale de la compagnie, qui verra le jour à l’été 2009 et qui a été créée en coordination avec les Pouvoirs Publics marocains. L’accord a été dévoilé à l’occasion de la célébration du 90ème anniversaire de l’ouverture de la liaison Toulouse-Casablanca par l’Aéropostale.

Ces ATR 42-600 et ATR 72-600, configurés avec 48 et 70 sièges respectivement, seront équipés d’une nouvelle suite avionique proposant les toutes dernières innovations technologiques en matière d’aide à la navigation et d’instruments de communication ainsi que d’une cabine améliorée pour offrir aux passagers un confort encore plus élevé.

La livraison de ces nouveaux appareils est prévue à partir du printemps 2011. En attendant celle-ci, ATR louera à la compagnie 4 ATR 72-200.

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Les réactions des lecteurs

lequebecois
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# 9 mars 2009 22:44
Un peu plus de détails sur le nouvel appareil chinois qui devrait entrer en service en 2016

http://www.aviationweek.com/aw/generic/ ... annel=comm

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check-list
Anonyme

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# 10 mars 2009 19:06
Mouai ... !

Je demande à voir, mais ça à l'air vraiment sérieux.

Le point positif là dedans est que Comac, semble crédible / sérieux à partir du moment où l'avioneur va se pencher avec des sous-traitants étrangers et occidentaux tout en rejetant la possiblité, pour le moment de faire embarquer un motoriste de chez eux / chinois, dit l'article et donc on devine, pour la motorisation soit GE, P&W ou RR !

L'autre point positif c'est que l'avioneur est conscient que le développement risque d'être long et pense qu'entre le lancement du Comac 919 jusqu' à sa mise en service pour 2016-2019 voir 2020, pourrait durer au moin 8 ans avec en prime des essais allant sur 24 mois pour la certification FAA avec la conscience de l'avioneur que le Comac-919 pourrait avoir des modifications / améliorations.

Ils ont observés même les faiblesses des avioneurs tels qu'airbus et Boeing pour les retards et se donne ainsi la marge nécessaire pour faire des progrès.

Ca prouve que l'avioneur est ambitieux malgré que se sera long ça le rend vraiment crédible pour le moment et c'est bien ils partent vraiment sur de bonnes bases ... De vraies bases.

A mon humble avis, ils ont mieux compris que les russes en se tournat sur les méthodes, les normes, la certification etc, etc ... occidentales, ce que les russes n'ont pas compris.

Nul doute qu'Airbus et Boeing voient en se dragon émergant un concurent potentiel sérieux ...

A suivre ...


(Message édité par check-list le 10/03/2009 19h09)
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check-list
Anonyme

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# 10 mars 2009 19:39
J' ajoute !

Sur le plan commercial et c'est très important, il va leurs falloir aussi faire beaucoup de travail avec l'approche des compagnies aériennes et le marché des mono-couloirs est giguantesque !

Pourvu qu'ils pensent aussi au 'marketing', ce que les russes encore une fois n'avaient pas compris ...

check-list a écrit :Nul doute qu'Airbus et Boeing voient en se dragon émergant un concurent potentiel sérieux ...
... Et nul doute que celui-ci se donnera un plaisir de les 'narguer' ! wink
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eolien
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6 989 messages postés

# 10 mars 2009 19:41
... et pour pomper sur l'Airbus qu'on va leur refiler, il faut bien quelques années à une armée de recopieur pour en tirer la quintessence !... grin grin grin

(Message édité par eolien777 le 10/03/2009 19h42)

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gerfaut
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# 10 mars 2009 20:51
A mon avis ils visent le marché intérieur et peu importe si l' avion copié est ancien. Leurs besoins sont immenses à terme et ils préfèrent une production maison.

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