Airbus A330-243MRTT

Constructeur : Airbus
Catégorie : Avions ravitailleurs
Pays : France
Année du premier vol : 2011

Description de l'appareil Airbus A330-243MRTT

En tant que ravitailleur de nouvelle génération, l'A330 MRTT remplace parfaitement les avions plus anciens dans le cadre des programmes de remplacement de la flotte. Avec 76 avions vendus au total en août 2023, l'A330 MRTT a été commandé par l'Australie (en tant que client de lancement), la France, l'OTAN, l'Arabie saoudite, Singapour, la Corée du Sud, les Émirats arabes unis, le Royaume-Uni, l'Espagne et le Canada.

L'A330 MRTT peut transporter jusqu'à 111 tonnes de carburant, soit la capacité la plus élevée de tous les avions ravitailleurs, même ceux dotés de réservoirs supplémentaires dans le pont cargo. Il est capable de décharger 50 000 kg de carburant vers un large éventail de récepteurs au cours d'une mission d'attente de quatre heures à plus de 1 000 nm de son point de décollage.
L'A330 MRTT peut transporter une charge utile maximale de 45 tonnes, en combinant la cabine passagers et le pont inférieur : jusqu'à 300 passagers ; aménagement de la cabine MedEvac avec 40 civières, 20 sièges pour le personnel médical et 100 passagers ; jusqu'à 37 tonnes de fret au pont inférieur ; 27 conteneurs LD3 ou huit palettes militaires.
Une autre mission typique est le déploiement d'avions de combat sur une longue distance. L'A330 MRTT peut prendre en charge le déploiement de quatre avions de combat, de 50 personnes et de 12 tonnes de fret (bagages, pièces détachées et équipements) en un vol direct de 5 200 km, par exemple de l'Europe à l'Afghanistan.
Les capacités de ravitaillement de l'A330 MRTT ont été validées lors d'essais avec des chasseurs et des avions récepteurs de plus grande taille, et ont été renforcées par l'accord conclu en 2018 entre Airbus et Lockheed Martin pour explorer conjointement les possibilités de répondre à la demande croissante de ravitaillement en vol des clients de la défense américaine - avec l'A330 MRTT au cœur de cette démarche.
Pour ravitailler les avions équipés de réceptacles tels que le F-16 Fighting Falcon, le F-35A Lightning II ou l'A330 MRTT (lorsqu'il est équipé d'une installation universelle de ravitaillement en carburant par réceptacle, UARRSI), l'A330 MRTT est doté de la perche de ravitaillement en carburant aérienne d'Airbus Defence and Space (ARBS).
Son débit de carburant peut aller jusqu'à un maximum de 3 600 kg/min - 1 200 gal US/min.
Les pods sous l'aile permettent le ravitaillement simultané par tuyau et par drogue à un taux de déchargement de carburant élevé (1 300 kg/min - 420 gal US/min.
Les pods sous l'aile Cobham 905E, actuellement en service permettent à l'A330 MRTT de ravitailler tous les récepteurs équipés de sondes de l'OTAN ou d'alliés, tels que l'Eurofighter, le Tornado, le Jaguar ou le F/A18 Hornet.
Les wing-pods de la série 900 intègrent une unité de tambour de tuyau à commande numérique et électrique.
Les gros avions équipés de sondes, tels que l'A400M ou le C295, peuvent être ravitaillés à une vitesse élevée de 1 800 kg/min (600 gal US/min) grâce à l'unité de ravitaillement du fuselage Cobham 805E (FRU).
L'unité de ravitaillement de fuselage (FRU), un tuyau amovible et une unité d'injection, permet de ravitailler les récepteurs avec un type de carburant différent. Cette option garantit que le type de carburant OTAN est transféré à partir des wing-pods, tandis qu'un autre type de carburant est distribué à partir du FRU.
Ces systèmes de ravitaillement en vol (AAR) sont contrôlés à partir d'une console d'opérateur de carburant avancée placée dans le cockpit. L'appareil est également équipé d'un système de vision amélioré, un système numérique 2D/3D haute définition qui permet d'effectuer des ravitaillements de jour comme de nuit et qui peut fournir un enregistrement vidéo haute résolution des opérations de ravitaillement.
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