47G-4A
- Constructeur : Bell
- Appareil : Bell 47
- Catégories : Avions d'entraînement militaires, Hélicoptères civils, Hélicoptères militaires
Description de la version 47G-4A
Le Bell 47 est un hélicoptère léger, monomoteur, à rotor bipale, construit par Bell Helicopter. Son succès est démontré par sa longévité : ayant fait son premier vol le 8 Décembre 1945 (c'est le premier hélicoptère ayant été certifié par la CAA), il a été produit jusqu'en 1975, a été construit à plusieurs milliers d'exemplaires et produit sous license en Italie, au Japon et en Grande-Bretagne.
C'est un hélicoptère biplace ou triplace, équipé d'un classique rotor anti-couple et d'une verrière bulle imposante qui donne à l'équipage une visibilité exceptionnelle. Le moteur utilisé était un moteur à pistons. Le train d'atterrissage varia : deux patins, quatre roues, ou deux flotteurs suivant les versions.
L'armée américaine en commanda plusieurs milliers au fil des années, et le baptisa Sioux. Il fut notamment utilisé en Corée dans des rôles d'extraction de blessés. Il fut construit sous license par Westland, en Angleterre, et fut utilisé par l'armée britannique. Il fut aussi un hélicoptère d'entraînement, certaines versions étant dédiées à ce rôle.
Fiche technique de la version 47G-4A
Armement | |
Bombe(s) | - |
Canon(s) | - |
Charge offensive | - |
Missile(s) | - |
Mitrailleuse(s) | - |
Capacité | |
Capacité en carburant | - |
Capacité en fret | - |
Capacité en passagers | - |
Dimensions | |
Envergure | - |
Hauteur | - |
Longueur | - |
Surface alaire | - |
Diamètre du rotor anti-couple | - |
Diamètre du rotor principal | - |
Surface du rotor principal | - |
Equipage | |
Mitrailleur(s) | - |
Navigateur(s) | - |
Pilote(s) | - |
Radio(s) | - |
Radio-navigateur(s) | - |
Equipage commercial | - |
Equipage technique | - |
Mécanicien(s) navigant(s) | - |
Masses | |
Masse à vide | - |
Masse maximale à l'atterrissage | - |
Masse maximale au décollage | - |
Charge marchande | - |
Motorisation | |
Moteur(s) | - |
Poussée | - |
Puissance | - |
Réacteur(s) | - |
Turbomoteur(s) | - |
Performances | |
Distance d'atterrissage | - |
Distance de décollage | - |
Distance franchissable | - |
Plafond | - |
Plafond opérationnel | - |
Rayon d'action tactique | - |
Turbulence de sillage | - |
Vitesse ascensionnelle | - |
Vitesse de croisière | - |
Vitesse maximale | - |
Production | |
Exemplaire(s) produit(s) | - |
Toutes les photos de la version 47G-4A sur Pictaero
- 26/02Air France dévoile son nouveau film de consignes de sécurité à bord
- 26/02 Emirates opère son premier vol avec des équipes entièrement vaccinées
- 25/02 KLM reçoit son premier Embraer 195-E2
- 24/02 Embraer livre le premier Praetor 500 brésilien
- 24/02 Qatar Airways va offrir une technologie de divertissement en vol sans contact
- 24/02Et si je devenais pilote d'ULM !
- 23/02 JMB Aircraft abaisse la vitesse maximale à ne pas franchir de certains VL3
- 23/02 Air Caraïbes et French bee déploient le certificat digital sanitaire
- 23/02 Korean Air annonce un bénéfice pour l'année 2020
- 19/02 Air Côte d'Ivoire reçoit son premier Airbus A320neo
- 19/02 Cathay Pacific prolonge le statut des membres du Marco Polo Club
- 19/02 Edelweiss s'envole pour la Jamaïque
- 19/02 Air Tahiti Nui : ses vins récompensés
- 19/02 Shell choisit l'Airbus H160
- 18/02 Airbus publie ses résultats annuels pour l'année 2020
- 18/02 De Havilland Canada suspend la production du Dash 8
- 18/02 Air Canada présente un A220 avec une livrée spéciale (photos)
- 17/02 Le premier Boeing KC-46 Tanker japonais effectue son premier vol
- 17/02Boeing 737 Max : reprise des vols commerciaux par TUI
- 16/02 La FFPLUM mobilisée face aux inondations