Dassault Mystère II
- Constructeur : Dassault Aviation
- Appareil : Dassault Mystère II
- Catégories : Appareils de l'après-guerre (1945 - 1955), Avions de chasse
Description de la version Dassault Mystère II
En 1950, Dassault créa une nouvelle aile pour le MD 450 Ouragan, pour améliorer ses performances et passer le mur du son. L'Ouragan doté de cette nouvelle voilure à épaisseur relative réduite et flèche de 30° contre 14° auparavant, et de quelques modifications supplémentaires, devint le MD 452 Mystère et fit son premier vol le 23 Février 1951 (Mystère 01). Il est propulsé par un réacteur Rolls-Royce Nene. Par la suite, deux autres prototypes, désignés Mystère IIA, volent à la mi-1952, motorisés par des réacteurs Rolls-Royce Tay plus puissants. De nombreux autres avions prototypes ou de pré-série seront commandés, 19 au total, l'un d'entre eux étant le premier appareil français à passer le mur du son.
Les premiers Mystère II de série (Mystère IIC), propulsés par des réacteurs Atar 101C, furent livrés à l'armée de l'Air en juillet 1955. Ils équipèrent la 10e escadre de chasse, à Creil, et la 5e escadre de chasse, à Orange, jusqu'en novembre 1957, époque à laquelle ces appareils furent réformés en raison des risques qu'ils faisaient courir aux pilotes. Un total de 150 exemplaires fut commandé, qui seront après les premiers exemplaires motorisés par le Atar 101D. Le Mystère II, avion de transition, fut rapidement remplacé par le Mystère IV.
Fiche technique de la version Dassault Mystère II
Armement | |
Bombe(s) | - |
Canon(s) | - |
Charge offensive | - |
Missile(s) | - |
Mitrailleuse(s) | - |
Capacité | |
Capacité en carburant | - |
Dimensions | |
Envergure | - |
Hauteur | - |
Longueur | - |
Surface alaire | - |
Equipage | |
Mitrailleur(s) | - |
Navigateur(s) | - |
Pilote(s) | - |
Radio-navigateur(s) | - |
Masses | |
Masse à vide | - |
Masse maximale à l'atterrissage | - |
Masse maximale au décollage | - |
Motorisation | |
Moteur(s) | - |
Poussée | - |
Puissance | - |
Réacteur(s) | - |
Turbopropulseur(s) | - |
Performances | |
Distance d'atterrissage | - |
Distance de décollage | - |
Distance franchissable | - |
Plafond | - |
Plafond opérationnel | - |
Rayon d'action tactique | - |
Turbulence de sillage | - |
Vitesse ascensionnelle | - |
Vitesse de croisière | - |
Vitesse de croisière maximale | - |
Vitesse maximale | - |
Production | |
Exemplaire(s) produit(s) | - |
Toutes les photos de la version Dassault Mystère II sur Pictaero
- 19/01 Elixir Aircraft réalise une levée de fonds auprès de ses investisseurs
- 18/01 Emirates lance un programme de vaccination contre la COVID-19
- 15/01 Crash de Sriwijaya Air : une boite noire récupérée et exploitable
- 15/01 Delta Air Lines enregistre un perte record pour l'année 2020
- 15/01 Aegean Airlines : plus de flexibilité pour ses passagers
- 14/01 Air Canada procède à de nouvelles réductions de capacité
- 14/01 Aéroport de Nice : trafic en net repli en 2020
- 14/01 Norwegian Air arrête le long-courrier
- 14/01 Premier vol pour l'Airbus H160 d'All Nippon Helicopter
- 14/01 DHL Express commande huit Boeing 777 supplémentaires
- 14/01 French bee ouvre une boutique éphémère à Saint-Pierre de la Réunion
- 13/01 Aéroport Marseille Provence lance la dématérialisation des réservations parkings et services dans le wallet mobile
- 13/01 Lufthansa Group aide les Australiens à rentrer chez eux
- 12/01 Atlas Air achète quatre Boeing 747-8F
- 12/01 Volotea dit adieu à ses Boeing 717
- 12/01 Korean Air lance son nouveau site internet
- 11/01 Qatar Airways retourne en Arabie Saoudite
- 10/01-MAJ 10/01/2021 11h20 - Crash d'un Boeing 737 en Indonésie (photos)
- 10/01 L'Armée de l'Air et de l'Espace a reçu son premier Mirage 2000D modernisé
- 09/01 La Fondation Antoine de Saint Exupéry pour la Jeunesse et le Rallye Toulouse – Saint-Louis du Sénégal invitent un équipage de jeunes pilotes sur la prochaine édition du rallye