Accidents et Incidents aériens

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Auteur	Message
lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 4 octobre 2007 03:41
	SAS veut une compensation de 77 millions $ de Bombardier http://canadianpress.google.com/article ... TdOp3rRE5g _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 4 octobre 2007 10:30
	Oui ! Exact ! Et ce ne serait pas cher payé !

vrausch Anonyme Inscrit le 15/02/2007 787 messages postés	# 4 octobre 2007 13:44
	Crash d’avion en République Démocratique du Congo Un Antonov 26 http://www.20minutes.fr/article/185635/ ... -Congo.php

run380 Membre Inscrit le 25/09/2005 1 383 messages postés	# 6 octobre 2007 17:11
	incident avec le 77W d'air france ..j'avais déja abordé le sujet dans le topic 77W ..mais je viens trouvé un article du journal de l'ile de la reunion http://www.clicanoo.com/index.php?page= ... ion_forum1 l'A340 c'est mieux ..lol Avec 468 passagers à son bord, le Boeing 777 de la compagnie nationale a décollé de Gillot à 21 h 25 dimanche soir. “Aucune anomalie n’a été décelée à ce moment-là. Le vol se déroulait sans problème”, selon le responsable de la communication chez Air France. Mais après 3 heures de vol, un voyant lumineux signale un problème au niveau de la pompe à huile. La décision est alors prise de dérouter l’avion sur l’aéroport de Mahé. “Par sécurité”, précise t-on à Air France. Du côté des passagers, l’incident est bien évidemment commenté de façon différente. “Tout d’un coup, le réacteur gauche s’est mis à cracher de la fumée. Le commandant de bord a préféré le couper. On s’est posé sur un seul réacteur qui montrait lui aussi des signes de faiblesse”, raconte un des voyageurs. (Message édité par run380 le 06/10/2007 17h45)

patrick91 Membre Inscrit le 17/07/2007 1 682 messages postés	# 6 octobre 2007 19:29
	Eh oui, la voila la tecnique des yankes c'est bien malheureux que la compagnie national commande americain, pendans que l'entrprise europeene a des avions les plus fiable _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing

patrick91 Membre Inscrit le 17/07/2007 1 682 messages postés	# 6 octobre 2007 19:29
	technique pardon _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing

run380 Membre Inscrit le 25/09/2005 1 383 messages postés	# 6 octobre 2007 20:10
	avec 468 pax dans un 77W..ils ont qu'a mettre l'A380 sur la reunion ..lol

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 6 octobre 2007 20:34
	Même avec un 340, la procédure d'urgence aurait été pareil. Si vous croyez que l'A340 n'a ja mais de problème, allez faire un tour ici et faite une recherche: http://www.crash-aerien.com/www/databas ... php?page=0 (Message édité par lequebecois le 06/10/2007 20h35) (Message édité par lequebecois le 06/10/2007 20h38) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

nago Membre Inscrit le 07/01/2007 5 500 messages postés	# 6 octobre 2007 22:20
	run380 a écrit :avec 468 pax dans un 77W..ils ont qu'a mettre l'A380 sur la reunion ..lol Quand?

TRIM2 Membre Inscrit le 29/04/2007 601 messages postés	# 7 octobre 2007 08:22
	lequebecois a écrit :Même avec un 340, la procédure d'urgence aurait été pareil. Si vous croyez que l'A340 n'a ja mais de problème, allez faire un tour ici et faite une recherche: http://www.crash-aerien.com/www/databas ... php?page=0 (Message édité par lequebecois le 06/10/2007 20h35) (Message édité par lequebecois le 06/10/2007 20h38)

TRIM2 Membre Inscrit le 29/04/2007 601 messages postés	# 7 octobre 2007 08:32
	Bonjour Lequébécois Exact, mais un 340 a 4 moteurs... et nous voila repartis sur les bi et quadri.. Un defaut de pression d'huile sur un GE90-115, oblige à maintenir la cliamatisation, la pressurisation et..l'avion avec un seul moteur et je pense que dans ce cas (ce n'est que mon avis ) , bonjour l'overboost feature sur ce dernier, ce qui le malmène quelque peu. En cas de défaillance d'un moteur sur 340, il reste 75% des ressources.. La même histoire en plein milieu du Pacifique, je préfère être en quadri.... Cordialement TRIM2

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 7 octobre 2007 15:53
	Bonjour à tous ! (i) Leçon de dogme, de pensée unique et de totalitarisme de la journée ! Interdiction totale de dire, "Quel est le rapport " ! Le rapport sera tout évident ! (ii) La seule chose pertinente, sous tous les topics, ce matin, y compris pour dupont, BCL et ACL, c'est que, grâce à la victoire respective en Coupe du Monde du Rugby (du Ruuuu-by, ou du Roooo--by) à XV, de l'Angleterre sur l'Australie (Wallabies) et de la France sur la Nouvelle Zélande (All Blacks), l'hémisphère nord à pu rendre un 'grand peu' de crédibilité à son rugby & à elle-même ! Bravo à ces deux équipes qui 'se retrouvent' ! Si l'Ecosse pouvait poursuivre la bonne action, ... ce soir, contre l'Argentine (Pumas), ... mais il ne faut peut-être pas rêver ! (iii) Réalisme oblige, ... il me semble que l'Afrique du Sud (Springboks) devient le favori, ... ce qui ne veut point dire qu'il gagnera la Coupe ! Il y a encore des obstacles importants à franchir ! Ses adversaires seront des 'clients sérieux' ! --------- La pertinence ? Airbus n'a qu'à persévérer comme l'ont fait ces gaillards de l'hémisphère nord ! ------- Pour revenir au sujet aéronautique des derniers posts ci-dessus! Soyons sérieux ! Il faut tout de même se rappeler & relire ce qui a été écrit ! On se fatigue à avoir à se répéter ! TRIM2 a raison ! Sans vouloir polémiquer sur les Quadri-, les Bi-, les LROPS & ETOPS, ... je vous invite à lire et à relire ce que nous avons écrit à ce sujet ! Et Surtout ce que j'ai écrit au moins 3 fois sur le cas du B777-200ER d'AF qui a dû se poser à un aéroport de déroutement en Sibérie, ... alors qu'un A340-600 / -500 ou -300 / -200 aurait pu continuer son bonhomme de chemin jusqu'à Paris sur 3 moteurs ! Je ne parle même pas de l'aspect sécuritaire, pour éviter les ripostes virulentes des Anti-Quadri- ! Mais je rappelle que, dans la présentation de ses ratios d'efficacité, de DOC etc., ... Boeing ne tient pas compte des itinéraires ETOPS plus longues, de la consommation 'réelle' y afférente, d'un "factoring-in" / 'incorporation' statistique des déroutements et de leurs coûts totaux, et des coûts induits ! --------- Il serait agréable que nous n'ayons plus à rappeler ces aspects, non négligeables ! --- Allez ! Un dernier "Bravo" pour l'hémisphère nord ! (Message édité par sevrien le 07/10/2007 17h47)

lemichou91 Membre Inscrit le 27/06/2007 1 570 messages postés	# 7 octobre 2007 17:35
	TRIM2 a écrit :Bonjour Lequébécois Exact, mais un 340 a 4 moteurs... et nous voila repartis sur les bi et quadri.. Un defaut de pression d'huile sur un GE90-115, oblige à maintenir la cliamatisation, la pressurisation et..l'avion avec un seul moteur et je pense que dans ce cas (ce n'est que mon avis ) , bonjour l'overboost feature sur ce dernier, ce qui le malmène quelque peu. En cas de défaillance d'un moteur sur 340, il reste 75% des ressources.. La même histoire en plein milieu du Pacifique, je préfère être en quadri.... Cordialement TRIM2 Je partage cet avis ! J'ai fait un Los Angeles - Papeete en B747-400, 10 secondes après le take off on est sur l'eau et 9h30 plus tard 10 secondes avant le landing, on est encore sur l'océan. Me voit pas dans un bi !!!

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 8 octobre 2007 04:08
	Quelques mètres de plus et cet avion ne décollait pas : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... unway.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

TRIM2 Membre Inscrit le 29/04/2007 601 messages postés	# 8 octobre 2007 13:45
	TRIM2 a écrit :Bonjour Lequébécois Exact, mais un 340 a 4 moteurs... et nous voila repartis sur les bi et quadri.. Un defaut de pression d'huile sur un GE90-115, oblige à maintenir la cliamatisation, la pressurisation et..l'avion avec un seul moteur et je pense que dans ce cas (ce n'est que mon avis ) , bonjour l'overboost feature sur ce dernier, ce qui le malmène quelque peu. En cas de défaillance d'un moteur sur 340, il reste 75% des ressources.. La même histoire en plein milieu du Pacifique, je préfère être en quadri.... Cordialement TRIM2

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