BELUGA caractéristiques

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maitrefollace
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# 17 juin 2007 14:20
Qui peux me dire si le Beluga est pressurisé?

Si non comment maintien t on une température correce en soute?
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Guillaume
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# 28 novembre 2007 03:34
bonjour 2 questions toutes bêtes


Pourquoi sur les 5 appareils, seulement 3 ont les nouvelles couleurs d'Airbus, un a les anciennes et l'autre est tout blanc?

J'avais entendu des rumeurs sur le fait qu'un des Belugas était pour l'EASA mais cela été infirmé.

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vonrichthoffen
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# 28 novembre 2007 11:44
Ca serait pourtant spacieux pour faire des vols à gravité zéro.
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Rastapopoulos
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# 28 novembre 2007 11:55
vonrichthoffen a écrit :Ca serait pourtant spacieux pour faire des vols à gravité zéro.
Il y aurait juste intérêt à bien capitonner tout cela car bonjour les bosses...... grin

(Message édité par Rastapopoulos le 28/11/2007 11h55)
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glebel
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# 28 novembre 2007 11:59
Ne pas confondre EASA et ESA... L'une est l'agence spatial europeenne, l'autre est l'european aviation safety agency..

Sinon je pense que le Beluge est pressurise... C'est pas tres complique de pressuriser un avion. Le Beluga est sur une base d'A300, donc les systeme de Bleed sont present dans l'avion (ils sont de toutes facon la pour les pilotes) . Apres si les A/C packs sont bien regule, c'est pas un probleme de pressuriser la soute, meme si elle est grande. C'est surement pas du confort comme pour les passagers.

Il serait interessant de savoir si un Beluga a le droit de transporter des animaux en soute par exemple!
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vonrichthoffen
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# 28 novembre 2007 12:11
Merci, Monsieur Glebel, j'avoue que je m'y perd un peu dans tous ces acronymes.
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fred33
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1 message posté

# 28 novembre 2007 12:29
maitrefollace a écrit :Qui peux me dire si le Beluga est pressurisé?

Si non comment maintien t on une température correce en soute?
non le beluga n est pas pressurisé ventillé et pour la temperature il fait froid dedans juste le poste a la pressu .
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Beochien
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# 28 novembre 2007 16:56
Bonjour

Merci Fred , c'est logique

Tout technicien aurait du comprendre que pressuriser un tel cylindre est impossible sauf en ajoutant des dizaines de tonnes

JPRS
Madrid

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Guillaume
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# 29 novembre 2007 21:47
glebel a écrit :Ne pas confondre EASA et ESA... L'une est l'agence spatial europeenne, l'autre est l'european aviation safety agency..
oups désolé, j'ai mal écrit, c'est l'ESA.

donc aucune idée du pourquoi l'un a les vieilles couleurs et l'autre est blanc?

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glebel
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# 29 novembre 2007 22:14
Deux hypothèses pour toi Guillaume:
- les vieilles couleur, c'est peut être simplement par souci d'économie. Peut être que cet appareil avait été repeint peu de temps avant l'arrivée de la nouvelle livrée.

- le blanc ca pourrait être a cause des affretements. Il arrive que des Beluga soient affrétés pour d'autres tache que pour le transport de troncons d'Airbus. Pour exemple, en 2005 pour le Tsunami il me semble qu'un Beluga avait acheminé des hélicos au Sri Lanka. Pour ce type d'opération, Airbus ne veut peut etre pas s'affiché en gros.
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maitrefollace
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# 29 novembre 2007 22:21
j'ai lu que pour le transport de certains colis il y avait un sytème de chauffage (utilisé lors de transport de toiles du louvre vers le japon )
sytème de chauffage type couverture chauffante.
ce qui confirmerait que le Beluga n'est pas présurisé.
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Thomas80
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# 30 novembre 2007 13:49
Un A300-600ST pour l'ESA j'ai du mal à y croire , car des beluga airbus en manque ! 3ou4 en plus serait pas de refus pour Airbus .
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GsxR750
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# 6 décembre 2007 18:01
maitrefollace a écrit :Qui peux me dire si le Beluga est pressurisé?

Si non comment maintien t on une température correce en soute?
Mais biensur qu’il est pressurisé, sinon il ne pourra jamais dépasser les 8 000 pieds ( cabine pilote Mr bOND )

La soute peut être pressurisée, au fait la soute fait partie de la carlingue, (avions destiné pour transporter des passagers ) sauf que la soute n’est pas chauffée ou climatisé vu qu’il n’y a pas de passagers donc il fait un peu plus froid. c'est pour ça que nos valises sortent toutes fraiches....



La pression dans le zinc doit rester au alentour de 8000 pieds, même si l’avion se trouve à 36 000, la pression doit rester comme si l’avion est à 8 000

L’avion est pressurisé ce qui veut dire gonflé, tout comme un ballon de foot,

il est extra cet avion, rien que pour sa tranche

(Message édité par GsxR750 le 06/12/2007 18h01)

(Message édité par GsxR750 le 06/12/2007 18h04)

(Message édité par GsxR750 le 06/12/2007 19h23)
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Bond
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# 6 décembre 2007 19:02
GsxR750 a écrit :Mais biensur qu’il est pressurisé, sinon il ne pourra jamais dépasser les 8 000 pieds
(Message édité par GsxR750 le 06/12/2007 18h01)

(Message édité par GsxR750 le 06/12/2007 18h04)
FAUX !

Une simple recherche sur internet te permettrait de ne pas dire des choses dont tu n'est pas sûr.

http://www.cnes-tv.net/dossiers/spot5/J ... evrier.htm

salut ! grin

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Bond
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# 6 décembre 2007 19:03
"En soute non pressurisée, les températures peuvent descendre à moins 35°, et il nous fallait un système de réchauffage pour garder le satellite à une témpérature constante de 20°" explique Michel Siguier, Chef de Projet Spot 5 chez Astrium

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