Ralentissement. Quels avions seront les victimes ?

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Auteur	Message
dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 14 juillet 2007 18:59
	Si en croit ce qu'a dit John Leahy, il peut y avoir jusqu'à 30% d'annulations et de report de livraison. Quels avions seront touchés les premiers ? Quelle serait l'étendu des dégats sur les programmes concernés ? Equally, industry observers expect down cycles and Leahy said that based on industry trends in the past, Airbus and Boeing could see order cancellations or deferrals as high as 30%. “The real question is which ones. Nobody has been successful in predicting that.” Je pense que comme d'habitude les avions les plus gros seront très touchés, en particulier l'A380. On peut même imaginer une annulation partielle de la commande d'emirates. (Message édité par dupont le 14/07/2007 19h06)

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 14 juillet 2007 19:17
	...et une annulation complète des 747-8i de Lufthansa (Le 747 est le deuxième plus gros avion ) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 14 juillet 2007 19:19
	Non. Je pense que Lufthansa pensera d'abord à annuler ses 10 gronavion A380.

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 14 juillet 2007 19:30
	Bonsoir Si c'est une récession concernant le traffic, elle viendra des USA, qui se cassent la figure au niveau financier, dette, mortgages $$ etc ! Elle concernera d'abord le Traffic intérieur US et leur traffic international et loirirs a l'étranger ensuite ! 1° Victime : Les Transporteurs US, déja au tapis ! 2° Victime : Leurs fournisseurs (80/20 pour Boeing/Airbus ) Coté Golf Inde, Chine, c'est la croissance pour un bon bout de temps, avec et même sans les USA ça tournera encore ! Je ne vois guère de différences, concernant une discrimination pour la taille des Avions, ils souffriront tous. Des vols seront supprimés, d'autres avec de + petits appareils ! mais dela a condamnerl' A380, pas présent aux US, pourquoi pas le 747 et le 777 !!! JPRS _________________ JPRS

vince Membre Inscrit le 17/05/2007 581 messages postés	# 14 juillet 2007 19:38
	Si la chine et l'inde tiennent leurs promesses économiques ont peut avoir un cycle de croissance exeptionnellement long. Avec de trés gros avions (Message édité par vince le 14/07/2007 19h39)

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 14 juillet 2007 19:38
	Ces petites compagnies douteuses qui ont commencé leur opération avec des A320 ou des 737 risquent aussi de tomber. Très peu de celle-ci vont survivre, ça va être le massacre du coté LCC asiatiques.

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 14 juillet 2007 19:39
	vince a écrit :Si la chine et l'inde tiennent leurs promesses ont peut avoir un cycle de croissance exeptionnel. Il parait les compagnies indiennes tournent à perte. A un moment donné ils ne pourront plus continuer à opérer.

Magicfire Membre Inscrit le 21/04/2007 211 messages postés	# 14 juillet 2007 21:00
	dupont a écrit :Non. Je pense que Lufthansa pensera d'abord à annuler ses 10 gronavion A380. LHA en a 15 en commande...on se renseigne avant de parler

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 14 juillet 2007 21:02
	Magicfire a écrit : dupont a écrit :Non. Je pense que Lufthansa pensera d'abord à annuler ses 10 gronavion A380. LHA en a 15 en commande...on se renseigne avant de parler Quinze annulations d'un coup ferait très mal.

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 14 juillet 2007 21:03
	C'est vrai qu'ils ont acheté 20 747-8i. Pourquoi ont ils acheté plus de 747-8i que d'A380 ? (Message édité par dupont le 14/07/2007 21h04)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 14 juillet 2007 21:11
	dupont a écrit :C'est vrai qu'ils ont acheté 20 747-8i. Pourquoi ont ils acheté plus de 747-8i que d'A380 ? (Message édité par dupont le 14/07/2007 21h04) Pour en ré-équiper entièrement sa flotte de "freighters"à brève échéance ! L'échéance risque de se raccourcir, maintenant que LHA se rend compte que la version -8I est vraiment un avion orphelin ! LHA commandera encore des A380. Il n'est pas exclu que LHA annule ses commandes de B747-8I, les transformant en -8F, dans le but précité.

vince Membre Inscrit le 17/05/2007 581 messages postés	# 14 juillet 2007 21:20
	Si j'ai bien compris ce topic les partisants de boeing espère un ralentissement des l'économie en se disant qu'il y aura plus de casse chez airbus que chez boeing. Ca a un nom: la politique du pire (Message édité par vince le 14/07/2007 21h21)

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 14 juillet 2007 21:28
	Un fait à noter: C'est Mr John Leahy qui a émis l'hypothèse de possibles annulations et report de livraisons qui pourraient atteindre 30%. Son homologue américain n'a rien dit. Mr John Leahy a t-il des éléments que les autres n'ont pas ?

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 14 juillet 2007 21:34
	Mr John a dit Equally, industry observers expect down cycles and Leahy said that based on industry trends in the past, Airbus and Boeing could see order cancellations or deferrals as high as 30%. “The real question is which ones. Nobody has been successful in predicting that.” Il a dit que Airbus et boeing pourrait voir des annulations et des reports de livraison jusqu'à 30%. Pourquoi a t-il dit cela ? Il a continué avec la question "The real question is which ones."

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 14 juillet 2007 21:50
	Comment a t-il pu estimer que "Airbus et boeing pourrait voir des annulations et des reports de livraison jusqu'à 30%" ? Connait il le risque que doit faire face Boeing ? Ou serait-ce l'expression de ses propres angoisses ?

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