747-8 et A380 (les chiffres de boeing )

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sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 14 mai 2007 08:48
	dupont a écrit : sevrien a écrit :Pour les commandes éventuelles des A380, ... wait & see ! Les donnes viennent de changer avec la signature de l'accord opensky. BA aura besoin de faire une strategic growth à partir de 2008. L'A380 n'est pas adapté pour ce genre de manoeuvre. Wait & see, Monsieur lentdesprit et redondant. Vous faites de la supputation sans grande valeur.

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 14 mai 2007 20:50
	sevrien a écrit :Wait & see, Monsieur lentdesprit et redondant. Vous faites de la supputation sans grande valeur. Exactement. Il faut attendre.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 14 mai 2007 21:34
	dupont a écrit : sevrien a écrit :Wait & see, Monsieur lentdesprit et redondant. Vous faites de la supputation sans grande valeur. Exactement. Il faut attendre. Nous sommes d'accord ! Tout arrive !

Curufinwe Responsable Inscrit le 27/04/2006 2 618 messages postés	# 27 janvier 2008 09:59
	Willie Walsh, le patron de British Airways ne veut pas du 747-8i: “We did look at it [le 747-8i] as an alternative when we were looking at the A380, and we chose the A380,” he says. “Quite honestly I don’t think we’ll be going back to look at the 747-8 again. I wouldn’t rule it out completely but, no, I don’t think so.” Source: ATI (Air Transport intelligence) -> pas de lien, désolé! _________________ David - ~~prof~~ policier, secrétaire, assistant social, parent, infirmier et psychologue à Toulouse! Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 27 janvier 2008 10:00
	Tout comme Qantas et SIA ! WW a déjà dit à Scott CARSON : "We liked the A380 better" Un ami, aujourd'hui jeune retraité de BA, m'a dit la semaine dernière que, chez BA, beaucoup, de gens, y compris les Dirigeants, disaient aussi, "Pas question pour nous, BA,.... --de voir nos rivaux faire décoller et atterrir leurs A380 sur nos terres, à LHR,... -- et de rester scotchés avec le vieux design du B747 ! --------- Aussi, pour le B747-8I, pas question pour WW d'imposer à ses hommes GE et encore moins le GEnx, que GE n'arive pas à mettre au point ! Ils ont vite compris que le Business Case n'y était pas ! Impossible pour le B747-8I de livrer la promesse : 22% à 28% de gains en terme de "fuel-burn efficiency" ! Les ingénieurs de BA ont vu que tout cela relève de la fiction, et repose sur une config. en 3 classes std. à 467 PAX, alors que, pour les normes modernes de confort spacieux, il ne faut pas dépasser les 405 -410 places, comme l'A380 a ramené sa config. correspondante à ne contenir que 525 places, au lieu du nombre initialement visé de 555 ! Et il y a une autre grande raison, que je révélerai un peu plus tard ! (Message édité par sevrien le 27/01/2008 10h36)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 27 janvier 2008 14:49
	Curufinwe a écrit :Willie Walsh, le patron de British Airways ne veut pas du 747-8i: “We did look at it [le 747-8i] as an alternative when we were looking at the A380, and we chose the A380,” he says. “Quite honestly I don’t think we’ll be going back to look at the 747-8 again. I wouldn’t rule it out completely but, no, I don’t think so.” Source: ATI (Air Transport intelligence) -> pas de lien, désolé! Je confirme : Lien + extrait : http://seattlepi.nwsource.com/business/ ... son28.html Last updated September 27, 2007 8:29 p.m. Carson said he talked with Walsh briefly on Wednesday and they will meet soon to discuss in more detail the airline's order decision. Asked what Walsh said about picking the A380 over the 747-8, Carson replied: "He said he liked it better."

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