Air France
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Eagle
Inscrit le 12/11/2005 |
# 29 mai 2006 14:46 | |
Oui mais que certains matricules pour l'instant car la boite qui fournis les sièges à enormément de problême à tenir la cadence entre la modification des 777-200 actuel et l'arrivée des -300ER  A bientôt |
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glebel
Inscrit le 02/06/2006 |
# 2 juin 2006 19:30 | |
| Ca leur fait combien d'avion maintenant chez Air France? | ||
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 3 juin 2006 11:05 | |
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En ce moment, ça doit faire 257 : 13 A318 45 A319 68 A320 13 A321 16 A330-200 20 A340-300 11 B737-500 9 B747-200 dont 7 cargos 2 B747-300 21 B747-400 dont 5 cargos 25 B777-200ER 14 B777-300ER |
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MD11
Inscrit le 17/11/2005 |
# 4 juin 2006 21:46 | |
| Air France devrait en toute logique commander des A350, même si Airbus ne les modifie pas. Air France est quand même notre propre compagnie nationale (la France produit les Airbus), et est un fidèle et très gros client d'Airbus. Si Air France commande l'avion concurrent, elle risque d'avoir de gros soucis avec Airbus. Déjà, quand Air France a commandé les 777 (200ER et 300ER), les gens d'Airbus n'étaient pas contents du tout, mais alors, si elle commande encore un avion américain, alors ça risque de chauffer fort. | ||
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Guillaume
Inscrit le 02/09/2005 |
# 5 juin 2006 22:23 | |
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Elle n'est pas très fidèle au point de vue des longs courriers ( 36 Airbus contre 71 Boeing) Je pense pas trop qu'Airbus face les gros yeux à Air France. Qu'est que veut tout constructeur: vendre ses appareils en leur vendant leurs mérites ou en menacant les compagnies aériennes si elles ne choisi pas leurs appareil? En quoi ca risque de chauffer? De plus Air France a commandé très peu d'A380 par rapport à la lufthansa, grande cliente d'airbus quelque soit le segment. |
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Eagle
Inscrit le 12/11/2005 |
# 5 juin 2006 23:03 | |
C'est clair je vois pas pourquoi ça devrais chauffer  pourquoi AF commande des 777? tous simplement parcequ'il marche bien, il vont pas commander un avion comme ça pour faire plaisir que se soit à Airbus ou Boeing, rentabilité est la principale chose à regarder |
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Guillaume
Inscrit le 02/09/2005 |
# 6 juin 2006 10:39 | |
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Et un constructeur cherche à garder ses clients il ne les gardera pas en les menacants ou en créant des tensions avec eux |
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MD11
Inscrit le 17/11/2005 |
# 7 juin 2006 19:57 | |
| De toute façon, avec une flotte composée de plus de 66% d'Airbus, Air France devrait commander le 350. D'autant qu'il y a plus de communalité entre le 350 et les 380, 330, 340 et 320 qu'il y en a entre le 787 et le 777 (au niveau de la formation des pilotes). | ||
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Guillaume
Inscrit le 02/09/2005 |
# 7 juin 2006 21:02 | |
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Franchement je pense qu'Air France choisira plus en fonction de l'avion qu'en fonction des compabilités pilotes. Sinon, pourquoi ne prendrait-elle pas des 747-800? 
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Eagle
Inscrit le 12/11/2005 |
# 7 juin 2006 23:10 | |
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Bah oui c'est clair on choisis pas un avion parce qu'il est beau ou autre chose, de plaus ce que tu dis est faux l'argument principale du 787 et que les pilotes qui autront déja la qualif 777 devront juste passer une mise à niveau car l'avion est trés semblable au niveau de l'ergonomie |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 8 juin 2006 08:30 | |
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Air France choisira le B787 ou l'A350 (ou les deux, pourquoi pas ?) en fonction des besoins de son réseau et non en fonction des pressions politiques ou de la situation géographique du constructeur. Quand Christian Blanc a repris en main la compagnie avec pour objectif de la rendre profitable, l'une des conditions qu'il avait fixées était le libre choix du matériel. |
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Simon
Inscrit le 30/08/2005 |
# 9 juin 2006 09:46 | |
| Je doute que AF qui utilise la communalité au maximum se colle deux divisions de vol supplémentaires avec les 787 et 350 à la fois, même si le 350 peut être rataché à la division 330/340. | ||
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Eagle
Inscrit le 12/11/2005 |
# 9 juin 2006 12:20 | |
Le 787 est un cousin du 777 aussi  vue comment nous en parle notre chef de Div 777 Mais l'avenir nous en dira plus |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 9 juin 2006 14:22 | |
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Je ne vois pas de problème lié à la communalité, qu'Air France commande l'un ou l'autre ou les deux. L'A350 se rattache aux A320/A330/A340/A380 et, dans sa version actuelle, a le même cockpit que l'A380. Le 787 se rattache au 777 (et au 747 ?). Je pense que se seront les performances, la taille des appareils par rapport aux besoins en capacité, les coûts de maintenance et le prix d'achat ou de location qui feront la différence. Et aussi peut-être la fiablilité des modèles actuels... Sinon, pour éviter les polémiques, Air France sait se faire discret quand il s'agit de commander chez Boeing. Et dans la rubrique "flotte long-courrier" de son site web, les A330/A340 sont mis en avant et les 777 sont passés sous silence alors qu'ils sont présents en plus grand nombre. |
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pilot
Inscrit le 06/05/2006 |
# 19 juin 2006 12:56 | |
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N'oublions pas Air France c'est aussi KLM et Regional,Brit Air et City Jet. Eux aussi ont une flotte. _________________ Dimitri Rechov |
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