Nouvel hélicoptère lourd pour la France et l'Allemagne

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lequebecois
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# 19 juin 2007 03:59
La France et l'Allemagne réfléchissent à un futur hélicoptère lourd commun

"Paris et Berlin réfléchissent à la future génération d'hélicoptère lourd qui pourrait voir le jour à partir des années 2020.

C'est un vieux serpent de mer qui agitent les spécialistes français des hélicoptères depuis de longues années. Quand la France se dotera-t-elle d'un hélicoptère lourd, ses Super Frelon étant âgés et insuffisants en la matière ? Paris rêvait des monstres américains ou russes.

La réponse pourrait être franco-allemande. Le ministère allemand de la défense a confirmé ce lundi que la France et l'Allemagne réfléchissent à la future génération d'hélicoptère lourd qui pourrait voir le jour à partir des années 2020.

Lors du salon du Bourget, qui a a commencé ce lundi, Paris et Berlin pourraient annoncer le lancement d'un projet commun de "démonstrateur". L'information a été révélée par le quotidien des affaires allemand, le Handelsblatt, partenaire de la Tribune. "


http://www.latribune.fr/info/La-France- ... 0D%E9fense

Qu'en pensez-vous ?

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cheubloh
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# 19 juin 2007 12:33
Mais et le NH 90 ? ce n'est pas un hélicpotère lourd Français ? sad

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Des Tshirts d'avions de chasse ?
j'en ai plein ici !!
http://www.comboutique.com/cheubloh
http://www.comboutique.com/airplanes
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revan
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# 19 juin 2007 12:39
Bonne nouvelle , le "super frelon" commence à fatiguer et on a rien d'équivalent au "chinook" Americain . L'ALAT et son équivalent allemand vont y gagner en mobilité et en capacité de transport .
Par contre 2020 sa risque de faire un peu loin non ? Le super frelon ne sera plus en service depuis longtemps à ce momment là , ou bien c'est pour laissé cicatriser les dépenses pour le NH90 ?

(Message édité par revan le 19/06/2007 12h39)

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si vous trouvez que la sécurité coute cher, essayez donc un accident...

la météo gagne toujours...


www.silentwings.skyrock.com

.
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etudskile
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# 19 juin 2007 12:47
cheubloh a écrit :Mais et le NH 90 ? ce n'est pas un hélicpotère lourd Français ? sad
Il est pas italien? Si je m'en rappelle bien c'est agusta-westland le constructeur...
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lequebecois
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# 19 juin 2007 13:29
etudskile a écrit :
cheubloh a écrit :Mais et le NH 90 ? ce n'est pas un hélicpotère lourd Français ? sad
Il est pas italien? Si je m'en rappelle bien c'est agusta-westland le constructeur...
NH Industrie

62.5 % Eurocopter
32 % AgustaWestland (Finmeccanica)
5.5% Fokker


Mais et le NH 90 ? ce n'est pas un hélicpotère lourd Français ? roll
Le NH90 n'est pas un hélicoptère lourd, c'est plutot un super intermédiaire (10 tonnes)

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Atry
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# 19 juin 2007 19:27
revan a écrit :Par contre 2020 sa risque de faire un peu loin non ? Le super frelon ne sera plus en service depuis longtemps à ce momment là , ou bien c'est pour laissé cicatriser les dépenses pour le NH90 ?

(Message édité par revan le 19/06/2007 12h39)
Le NH90 fera surement l'intermédiaire en attendant la finition du projet

(Message édité par Atry le 20/06/2007 12h00)
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piste331
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# 21 juin 2007 19:49
Bourget 2007 : projet franco-allemand pour un hélicoptère lourd



Publié le 21/06/2007 à 17:18 :: Catégorie : Défense


Aérocontact L’Allemagne et la France avancent ensemble. Les deux pays européens ont signé une déclaration d’intention le 20 juin lors du salon du Bourget dans le but de se doter d’une nouvelle capacité d’hélicoptères militaires de transport d’ici à 2020. Elle comblerait l’écart entre les NH90, qui commencent à être livrés, et l’Airbus A400M qui n’entrera en service qu’en 2011.

Selon la DGA (Délégation Générale pour l’Armement), l’Allemagne et la France travaillent depuis quelque temps déjà sur le projet. Elles ont toutes deux lancé des études préliminaires au niveau national afin de définir les besoins de chacune. Les données seront ensuite confrontées afin de parvenir à un compromis acceptable pour les deux parties et de lancer véritablement le programme.

Si tout se passe comme prévu et que le projet se concrétise, il donnera naissance à un hélicoptère lourd de transport (HTH – Heavy Transport Helicopter). Celui-ci devra pouvoir acheminer personnel, véhicule blindés légers et fret dans le cadre d’opérations des forces armées. Mais il devra également être capable d’effectuer des missions d’évacuation de ressortissants ou de transport logistique d’urgence quelles que soient les conditions opérationnelles, géographiques et météorologiques.

Si les deux plus grands pays de l’Union Européenne sont à l’origine du projet, ils n’excluent pas que d’éventuels partenaires puissent rejoindre le programme ultérieurement. La DGA cite en priorité les pays européens membre de l’Agence Européenne de Défense. Mais elle précise qu’il pourrait également s’ouvrir à d’autres nations.
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Any-Time-Baby
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# 14 juillet 2007 05:03
ouai les gars chui un ptit nouvo ici et j'ai vu ke vs vs interessiez o news sortis tt droit de chez Eurocopter as tombe bien car je boss labas.Effectivement il est question d'un projet d'un hélico lourd.Et je vous ais trouver cette petite info sur un site :

Le projet HTH (Heavy Transport Helicopter) a été dévoilé par EUROCOPTER lors du salon ILA en mai 2004. Il s'agit d'un hélicoptère de transport de 40 tonnes pouvant transporter 70 hommes ou 13 tonnes sur une distance de 1200 km (5000 km avec un ravitaillement en vol), basé sur les technologies du NH90 avec 3 moteurs de 5000 kW et une cabine aux dimensions suivantes : L 10 x l 3 x h 1,6 m.

Cet appareil intéresse l'armée allemande pour le remplacement du CH53 ainsi que d'autres pays européens, avec un potentiel estimé à 200 unités à l'horizon 2015. EUROCOPTER est ouvert à un partenariat avec AGUSTA WESTLAND (fabricant de l'EH101) ou SIKORSKY (fabricant du trimoteur lourd CH53) pour mener à bien ce projet.

EUROCOPTER avait lancé il y a quelques années un programme commun avec le fabricant russe MIL, mais ce projet a été abandonné.

Le 18 janvier 2006, lors d'une conférence de presse, EUROCOPTER indiquait que "la France et l'Allemagne poursuivent des discussions très avancées sur un hélicoptère de grand tonnage", d'un poids de 30 à 40 tonnes et qui pourra emporter une charge de 10 à 13 tonnes, évoquant une décision en 2010 pour des livraisons en 2020.

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C'est parce que la vitesse de la lumière est supèrieur a celle du son que tant de gens paraissent brillant avant d'avoir l'air con
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pals
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Avatar de pals

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# 14 juillet 2007 18:40
Mon cher ami nouveau venu, ton langage SMS est pénible...
A part cela, bienvenue
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Any-Time-Baby
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# 15 juillet 2007 15:49
pour repondre a pals il est vrai que mon langage sms n'est pas des plus lisible.Je vais y remiédier a cela.Histoire de me faire comprendre.Toutes mes excuses

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pals
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# 15 juillet 2007 23:25
Il n'y a pas de mal !
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freddu56
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# 29 juillet 2007 13:11
moi je dis même si je ne m'y connais pas trop en hélico
(je suis pour apprendre un peu), qu' il ne faut pas être dépendant des entreprises autres que françaises
je pense qu' il faudrait créer un firme française.


Mais le problême est que ça foutrait la mouise en europe !!

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vive l' armée française
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SINTEX
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# 30 juillet 2007 21:38
C'est de l'humour fingelus?

Eurocopter c'est kazakh? wink

GIAT industrie, grande réussite? grin

On est toujours meilleurs à plusieurs non?

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Si on doit vivre dans le monde de Philip K DICK, au moins donnez nous les voitures volantes
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jecario
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37 messages postés

# 5 septembre 2007 13:10
SINTEX a écrit :Eurocopter c'est kazakh? wink
Franco-allemand...
SINTEX a écrit :GIAT industrie, grande réussite? grin
En revanche, Nexter est plutot pas mal !
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sevrien
Anonyme

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10 923 messages postés

# 5 septembre 2007 15:00
Un membre de ma famille est pilote d'hélicoptères. Quelques milliers heures sur plusieurs types.

Il vit l'action, là ou les participants du Forum etles Homme Politiques 'en fauteuil' en parlent. Mais il y est, dans le théatre de guerre,...dans l'activité "Search & Rescue".

Il lui a été donné d'accumuler de longues heures sur CHINOOK.

Pour lui, il n'y rien de tel. RIEN ! Et il y a un paquet comme lui, de toutes nationalités. Et il en a vu, avec eux ! Ce que lui & eux ont eu à traiter, ... vous n'en entendrez jamais parler,.... vous n'en lirez jamais dans les media, ... et pour cause !

Ils sont unanimes ! Le CHINOOK fait tous les jobs, sans exception, dans les travaux des gros hélicoptères. Il n'y a que la véritable grue de Sikorsky, engin spécialisé, qui puisse faire "un truc de plus" ! Mais pas dans le militaire. Là, cela ne sert à rien !

La nouvelle génération du CHINOOK est en train d'être proposée par Boeing, et risque d'être refusée par l'USAF, sous l'influence du GA0 -- Government Accountability Office -- (lobby de Lockheed /SIKORSKY). Personne n'y comprend rien, surtout les "Air Forces" des pays étrangers, qui veulent continuer les acquisitions de ce type dhélicoptère, en prolongeant l'expérience CHINOOK !

Certains disent qu'il s'agit de la politique pur jus, "made in USA"! Boeing continue à être puni pour les torts d'un passé encore récent.

Ce qui étonne, c'est le manque de réalisme dans les co-opérations franco-allemandes ! Il serait tellement plus simple de dire aux USA :
-- " Vous gardez votre soupe politique interne chez vous !Cela n'a aucun besoin de traverser l'Atlantique jusqu'à l'UE !
-- "Nous serions d'accord pour acquérir le CHINOOK, sous licence, afin de le construire dans nos usines (Eurocopter et autres). On serait heureux de faire une mise au point avec vous, pour quelques petites modifications -- rien de fondamental -- sur la base de la plate-forme USA.
-- " Mais c'est nous qui avons/ aurons le contrôle de nos usines. Nous n'interéférons pas aux USA, et vous n'interférez pas ici, en UE.
-- "Aussi, pour la version UE, la motorisation de ce côté de l'Atlantique sera entièrement européenne. Cela est non négociable. Autrement, pas un seul CHINOOK supplémentaire en UE ! Et, pour les Armées de l'Air de l'UE, nous ne voulons pas entendre parler du Lockheed / Sikorsky ! Cela sera une affaire américano-américaine ! Pas notre problème.
-- "Bien sûr, s'il y a des clients, qui veulent absolument la version fabriquée aux USA, mais avec la motorisation UE, et / ou 'vice versa', ..pas de problème,....mais les aspects commerciaux et financiers pourront & devront être discutés 'au coup par coup'.
-- "Pas la peine d'entrer dans des discussions approfondies aujourd'hui ! Ni de dire 'Oui' ou 'Non' sur le principe, à ce stade. Nous avons tous un peu de temps devant nous. Mais cela serait l'ossature. Après, on mettrait du "meat on the bone".
-- Si cela ne vous plaît pas, l'UE fera son truc à lui."
----------

Cela m'étonnerait que les USA rejettent ! Boeing veut du Business ! Et les Royalties,... cela fait des exportations invisibles !

Il y a bon nombre d'Européens qui préféreraient une telle approche plutôt qu'un machin franco-allemand dans ce domaine !

Je ne m'attends pas à ce qu'il y ait beaucoup de participants du Forum qui soient d'accord avec moi ! Mais je leur demanderai de bien regarder le cas de l'A400M ! Et surtout celui de sa motorisation !

Si l'Europe avait accordé 10% du programme motorisation de l'A400M à P&W (Canada, sans doute), nous ne serions pas en train de voir les Hommes Politiques de l'UE et les dirigeants d'EADS, "cap in hand", en train de demander au Canada (Ottawa & le Québec) de trouver un coin de budget pour l'A400M !

On ne peut pas systématiquement refuser les produits de ses Alliés !

(Message édité par sevrien le 05/09/2007 21h57)
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