Diriger un avion au sol
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revdicare
Inscrit le 22/01/2007 |
# 23 janvier 2007 13:59 | |
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Je me suis toujours demandé comment le pilote faisait pour diriger son avion au sol, par exemple pour rejoindre la piste de décollage ou rentrer au tarmac. J'ai entendu plusieurs versions: Sur les jets tels que Boeing 747 ou Airbus il parait qu'il y a un petit volant d'une quinzaine de centimètres de diamètre surmonté d'un gros bouton qui permet de le manoeuvrer d'une main et qui permet au pilote d'orienter la roue placée sous le nez de l'avion pour permettre à l'avion de tourner à dr ou à gauche. Autre version: toujours pour les gros avions de ligne: un systeme de couplage entre le manche à balai et la roue placée sous le nez de l'avion permet, lorsque l'avion est au sol de diriger la roue du nez de l'avion en inclinant le manche du côté où on veut tourner. Autre version: toujours pour les gros avions de ligne: il faudrait appuyer avec les pieds sur la partie supérieure des pédales du palonnier qui de ce fait, basculent de haut en bas et actionnent les freins du train principal, en appuyant plus ou moins fort sur ces freins selon le côté où on veut tourner, on pourrait les actionner individuellement, cela a pour effet de faire pivoter l'avion autour de l'axe du train le plus freiné, pour faire tourner l'avion de ce côté là, la roue située sous le nez étant montée sur un axe libre à 360° s'orienterais automatiquement dans la bonne direction. Et pour les avions de tourisme comment fait on ? Laquelle de toutes ces versions est la bonne ? Merci de me répondre.  |
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Guillaume
Inscrit le 02/09/2005 |
# 23 janvier 2007 15:13 | |
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Pour les avions de tourisme, il me semble que c'est avec le palommier que tu le diriges au sol Pour les gros jets, je ne connais que celle du petit volant. |
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revdicare
Inscrit le 22/01/2007 |
# 23 janvier 2007 15:48 | |
| Merci guillaume. | ||
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vonrichthoffen
Inscrit le 07/08/2006 |
# 24 janvier 2007 15:55 | |
| Il y a des freins sur chaque roue du train pricipal d'un avion de tourisme. On s'en sert si besoin est au roulage pour se diriger, par exemple si le vent relatif n'est pas suffisant pour faire tourner l'appareil rien qu'au palonnier (roulage vent arrière, demi-tour, etc....). | ||
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BDU76
Inscrit le 16/10/2006 |
# 25 janvier 2007 18:15 | |
Et , pour compléter ce qui dit le Baron , dés que l'on commence à "rouler"  en bi-jet , il ya un petit volant à portée de main du CdB |
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Elliott-top-gun
Inscrit le 20/01/2007 |
# 26 janvier 2007 16:22 | |
Of course !!!  |
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Eagle
Inscrit le 12/11/2005 |
# 29 janvier 2007 17:27 | |
Yep il y a un volant enfin si on peu l'appeler comme ça, son nom est le tiller  sur le B777 il permet de faire un roulage au sol car bien sur que tous les gros liners il y a la possibilité de manoeuvrer le train avant avec les palonniers mais sont débattement est assez faible environ une dizaine de dégrés de gauche à droite alors qu'avec le tiller on fais des débattements de 90°. A bientôt |
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Guillaume
Inscrit le 02/09/2005 |
# 30 janvier 2007 02:03 | |
| pratique pour les demis tour sur piste! | ||
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 30 janvier 2007 09:07 | |
| J'imagine que les 10° de débattement par le palonnier sont suffisants pour le décollage et l'atterrissage. | ||
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Rafale-mania
Inscrit le 08/03/2008 |
# 25 mars 2008 12:32 | |
| c'est les frein différenteil non? | ||
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pradonb
Inscrit le 06/09/2007 |
# 25 mars 2008 15:31 | |
| Je confirme la présence du tiller sur la plupart des avions de lignes (enfin boeing et airbus...). Il sert à manœuvrer l'avion sur les taxiway. Le palonnier sert uniquement à maintenir l'avion dans l'axe lors des phases de décollage et d'atterrissage. | ||
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revdicare
Inscrit le 22/01/2007 |
# 22 mai 2008 15:58 | |
| Merci à tous pour toutes ces réponses si précises. | ||
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