Cessna: Certification complétée pour le Mustang

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# 24 septembre 2006 03:01
Cette actualité a été publiée le 24/09/2006 à 03h01 par Guillaume pour AeroWeb-fr.net.

Le Cessna Citation Mustang vient d'achever sa campagne de certifications auprès de la FAA.

" C'est une grande étape que la fin des certifications, elle marque un tournant dans l'histoire de cet appareil" a déclaré Jack Pelton, président de Cessna. " Le Cessna Citation Mustang aura tous les avantages du jet privé et ainsi est destiné au plus ...
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flyrelax
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# 24 septembre 2006 17:13
Le club des fabricants de jets privés a 1 million de $ - et plus - va bientot devenir concurrentiel aux USA, on annonce sous peu la commercialisation par Piper du Honda Jet.

meme cela se démocratise !

(Message édité par flyrelax le 25/09/2006 15h10)

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Guillaume
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# 24 septembre 2006 21:03
Il n'y a qu'à voir le programme Phenom d'Embraer qui nous montre que le marché des jets est en constante évolution.

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flyrelax
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# 25 septembre 2006 15:09
sur cette page, vous avez un inventaire et un comparatif sous forme de Pdf de tous les jets privés à 1- 2 - 3 M$ actuellement sur le marché, au cas ou vous hésiteriez !
le Mustang est plutot cher ! le prix du Honda n'est pas encore affiché à ce jour

http://www.eclipseaviation.com/affordability/economics/

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vonrichthoffen
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# 26 septembre 2006 02:24
L'éclipse 500 n'a pas l'air mal non plus. Je n'arrive pas à lire les prix mais ça a l'air d'être le moins cher pour l'instant. Avec quatre siège en moins, du kéro en plus et des chiottes, ce serait presque parfait. Et j'oublie un manche central qui permet de changer de main si besoin est. Les side sticks imposent de piloter avec une main et pas l'autre. Un manche classique peut être tout simplement plus sûr dans des situations imprévues, après tout ces avions ont été conçus pour être pilotés par une personne. On avance, mine de rien. Ceci dit le concept de VLJ n'est peut être pas nouveau, le MS 760 en était le précurseur, avant les Lear 24 et les Falcon 10. Il ne doit pas y avoir de comparaison entre les coûts d'exploitation de cette nouvelle génération de VLJ et ceux des avions que je viens de citer.
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