Airbus: 5000 commandes de la famille A320 passées!

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# 25 janvier 2007 20:38
Cette actualité a été publiée le 25/01/2007 à 20h38 par Guillaume pour AeroWeb-fr.net.

Airbus a franchi une étape significative en enregistrant sa 5000ème commande d’appareils de la famille A320. Ce nombre important de commandes met en évidence la place de ces appareils en tant que référence des monocouloirs. Au cours des deux dernières années seulement, les monocouloirs Airbus ont engrangé quelque 1 600 commandes, qui en font non seulement ...
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nago
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# 26 janvier 2007 22:38
Entre-temps le 5000ème 737 a été livré..
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Guillaume
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# 27 janvier 2007 02:51
Il faut savoir que le 737 a 20 années d'existence en plus que l'A320 ( 1967 contre 1987 ) !!

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TiteuF
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# 27 janvier 2007 17:12
nago a écrit :Entre-temps le 5000ème 737 a été livré..
Nago, c'est tout ce que tu as as dire pour défendre ton chéri, qui est battu a plate couture par l'A320 Family. Si il n'y avait pas les compagnie US pour qu'il existe !

Bravo aux ingénieurs d'Airbus, il faut prendre exemple sur lui pour les autres, surtout les long-courrier.
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nago
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# 30 janvier 2007 13:00
TiteuF a écrit :
nago a écrit :Entre-temps le 5000ème 737 a été livré..
Nago, c'est tout ce que tu as as dire pour défendre ton cheri, qui est battu a platte couture par l'A320 Family. Si il n'y avait pas les compagnie US pour qu'il éxiste !

Bravo aux ingenieurs d'Airbus, il faut prendre exemple sur lui pour les autres, surtout les long-courrier.
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nago
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# 30 janvier 2007 14:17
Ce n'est pas mon chéri. C'est seulement le trou de 20 ans qui sépare la sortie du premier 737 et l'incurie de la Grande Bretagne et de la France à réagir autrement que par des Hirondelles et des BAC 111, plus la poursuite des SE 210 qui me font tilter. Heureusement l'Europe est arrivée et avec elle Airbus. Concorde a bouffé l'énergie de millier de travailleurs et mis les caisses à plat. L'imbroglio 380, 350, A400, 330 tanker et F plus le 340 au fond du trou me font dire que l'avenir est aux 300NG.
TiteuF, il faut aussi dire et se rappeler que dans cet intervalle de 20 ans en plus des 737 il y a eu les 727 et les DC/MD. Les américains ont exploité le créneau laissé libre par manque de successeur aux machines d'origine européenne alors que Caravelle avait ouvert le marché biréacteur. En plus des 300NG il faut aussi songer au remplacement des AVRO et SAAB ou laisser le marché à EMBRAER et BOMBARDIER.
Pas de polémique du genre Dupont et Sevrien au sujet du 380. Merci et bonne journée. Nago

(Message édité par nago le 30/01/2007 14h37)
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