Boeing: Lancement du 747-8

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# 15 novembre 2005 19:20
Cette actualité a été publiée le 15/11/2005 à 19h20 par Simon pour AeroWeb-fr.net.

Boeing a annoncé aujourd'hui le lancement officiel d'une nouvelle version de son  Boeing 747 qui comprendra une version passager et une version cargo de transport de fret. Jusqu'à présent nommée 747 Advance, elle prendra la désignation [...]
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Simon
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# 15 novembre 2005 23:28
"L'avenir est aux liaisons point à point de moyenne capacité"...

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Anonyme
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# 16 novembre 2005 06:45
Tout à fait d'accord avec le réd. en chef
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Anonyme
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# 16 novembre 2005 07:53
LE MEILLEUR AVION DE GRANDE CAPACITE.
PLUS DE RENDEMENT QUE L'A380
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Gilles
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# 16 novembre 2005 09:13
Anonyme a écrit :LE MEILLEUR AVION DE GRANDE CAPACITE.
PLUS DE RENDEMENT QUE L'A380
Hum. Oui, indubitablement. Selon Boeing.
Mais pas selon Airbus.

Je ne voudrais pas dire, mais bon, si on faisait confiance aux chiffres constructeurs ... wink

Surtout pour un avion encore "papier" !

Patience, l'avenir nous dira où est la part de vérité et la part de publicité.

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elmer
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# 16 novembre 2005 15:04
Anonyme a écrit :LE MEILLEUR AVION DE GRANDE CAPACITE.
PLUS DE RENDEMENT QUE L'A380
Il bosse pour Boeing, cet "anonyme" ? grin
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David
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# 16 novembre 2005 16:03
Simon a écrit :"L'avenir est aux liaisons point à point de moyenne capacité"...
Comme disait Airbus avant le lancement de l'A380 "L'avenir est aux avions de trés grande capacité et pour les Hub to Hub".

Mais la difference de Boeing c'est qu'ils n'ont pas lancé un tout nouveau programme qui leur couterait des milliards, ils sont simplement lancé une nouvelle version pour ne pas laissé le monopole à Airbus.
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Simon
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# 16 novembre 2005 17:58
J'aimerai savoir où est-ce que tu as vu que Airbus disait que l'avenir était aux avions de trés grande capacité et pour les Hub to Hub de manière quasi exclusive comme tu es en train de l'affirmer.

Avant de rapporter les propos des marketeurs de Boeing, regarde si Airbus a vraiment un jour fait une déclaration aussi affirmative.

De la même manière que les marketeurs de Boeing ont opposé 787 à A380 ce qui ne veut rien dire.

Et il faut aussi noter que entre le lancement de l'A380 et celui du 747Adv, le nombre d'avions neufs de plus de 400 places nécessaires sur les 20 prochaines a doublé et est passé de moins de 400 à 900.

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David
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# 16 novembre 2005 20:18
Simon a écrit :J'aimerai savoir où est-ce que tu as vu que Airbus disait que l'avenir était aux avions de trés grande capacité et pour les Hub to Hub de manière quasi exclusive comme tu es en train de l'affirmer.
L'A380 en est la preuve.

Simon a écrit :Et il faut aussi noter que entre le lancement de l'A380 et celui du 747Adv, le nombre d'avions neufs de plus de 400 places nécessaires sur les 20 prochaines a doublé et est passé de moins de 400 à 900.
C'est toute la magie de Boeing wink
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Guillaume
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# 16 novembre 2005 23:53
David a écrit:

Mais la difference de Boeing c'est qu'ils n'ont pas lancé un tout nouveau programme qui leur couterait des milliards, ils sont simplement lancé une nouvelle version pour ne pas laissé le monopole à Airbus.


Mais alors ce que je ne comprends pas: certains reprochent à Airbus de ne faire qu'une modernisation de l'A330 avec l'A350. ET les mêmes louent la nouvelle version du 747...

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Simon
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# 17 novembre 2005 01:25
L'A380 en est la preuve.
L'A380 est un avion qui répond à un marché David. Il répond au marché des liaisons entre grosses plates formes, aux lignes à forte densité. Mais l'A380 n'est pas, il me semble, un aboutissement pour Airbus. Je ne vois pas pourquoi dès lors tu prêtes à Airbus de telles propos.

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MD11
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# 17 novembre 2005 15:59
En fait, le 747-8 est une version modernisée à plus grande capacité du 747-400 (450 passagers pour le 8 contre 420 pour le 400) avec des moteurs moins bruyants et moins polluants (des General Electric Genx contre les CF6-80C2 ou PW4000 ou RB211 pour le 747-400)
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David
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# 17 novembre 2005 16:18
Guillaume a écrit :David a écrit:

Mais la difference de Boeing c'est qu'ils n'ont pas lancé un tout nouveau programme qui leur couterait des milliards, ils sont simplement lancé une nouvelle version pour ne pas laissé le monopole à Airbus.


Mais alors ce que je ne comprends pas: certains reprochent à Airbus de ne faire qu'une modernisation de l'A330 avec l'A350. ET les mêmes louent la nouvelle version du 747...
C'est peut etre à cause de ça

Article Aeroweb a écrit :Le Boeing 747-8 sera moins bruyant, dégagera moins d'émissions et consommera moins de carburant que les versions actuelles du Jumbo Jet de Boeing. Sa capacité en fret dans la soute est de 21 % supérieure à celle du 747-400 avec un coût d'exploitation au kilomètre au siège inférieur de 8 %. D'après Boeing, ses coûts d'exploitation sur la durée d'un vol sont inférieurs de 22% à ceux de l'Airbus A380 qui est proposé pour 555 passagers en version de base (soit environ 20% de passagers en plus).
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Anonyme
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# 19 novembre 2005 20:42
Boeing comme Airbus ont lancer cette année leurs alternatives a savoir A350 et 747-8 pour que chaqu'un ce mettent des batons dans les roues mais Boeing semble etre légerement plus rusé dans sa stratégie par rapport a son concurent
Il est concentré sur son fer de lance, le 787
et remet a niveau le 747-8F pour une meilleur éfficacité de fret car le fret progresse de 6% chaque années jusqu'en 2020!!!
Il investie moin que Airbus en restant efficace dans les avions de plus de 400 sièges en intégrant des technos adéquates pour le 747-8 sans pour autant investir des masses comme Airbus et de maniere inutile car John Leahy un cadre d'Airbus avait dis qu'il regrtait d'avoir annoncer dans le passé le nombre de commandes pour l'amortissement du A380!

Il semble que Boeing a mieux évalué le marché et a investi plus intelligement ces dernieres années que son concurent... wink

U-2
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Anonyme
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# 21 novembre 2005 17:21
qui croire ça me paraît difficile de juger,il faut attendre...........
Maurice
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