Recherche : "jim albaugh ne s'y est pas trompé et a involontairement laissé échapper qu'il ne faudrait pas qu'il ", "lorsqu'on arrive par le chemin ordinaire" et "on apprécie les hublots non parallèles et on peut voir l'extérieur même en plein centre de l'apparei"

• 80m (+)
• 80m pouvait s'y tenir debout et qu'il ne tenait qu'aux compagnies aériennes d'y aménager des couchet (+)
• 93m (+)
• aeroweb-fr.net a pu pénétrer dans la nouvelle mouture du 747. pour être franc (+)
• ainsi que sa longueur (c'est dorénavant l'avion le plus long du monde) lui confère une nouvelle stat (+)
• alors que la version fret du 747-8 vient d'atterrir à paris (+)
• après avoir passé l'a300 zéro g exposé en face l'espace presse (+)
• aucun client annoncé ne l'a prévu dans ses plans. toujours concernant le 747-8i (+)
• avec mon "petit" 1 (+)
• biseautées (+)
• boeing a annoncé aujourd'hui avoir signé des commandes et des engagements portant sur dix-sept boein (+)
• boeing a décidé d'aménager un espace de repos à l'avant de l'avion (+)
• c'est les escaliers pour accéder au pont supérieur. bien qu'on sente que boeing a essayé de recréer  (+)
• c'est un superbe avion. les nouvelles extrémités d'ailes (+)
• ce n'est pas une réussite. de plus (+)
• comme c'est le cas dans la zone de repos des personnels navigants. il est vrai que boeing perd là un (+)
• en feraient presque oublier l'a380 bleu de korean air parqué à quelques encablures. sans nul doute (+)
• il est vrai (+)
• il faut s'engager dans un passage relativement exigu et bas. du haut de son 1 (+)
• j'ai personnellement apprécié l'espace se trouvant dans le nez de l'avion. cela reste très similaire (+)
• je me suis cogné la tête en me déplaçant à l'étage. le cockpit ne révolutionne pas la philosophie d (+)
• l'"electronic flight bag" a été rajouté; il permet entre autres de visualiser rapidement les plans d (+)
• l'intérieur n'est sans commune mesure avec celui de l'a380. dans le 747-8i de boeing (+)
• la version passager lui dira au revoir demain. boeing prévoit de faire une démonstration de chargeme (+)
• lorsque précédemment les pilotes devaient se rendre à l'arrière de l'avion pour se reposer (au même  (+)
• mais l'avionneur américain a rajouté des écrans affichant toutes les données vitales de l'avion. sur (+)
• mais sans les sièges (+)
• même un avion d'essais (+)
• n'est pour l'instant que structures et consoles de tests. de plus (+)
• nous a montré l'important espace vide situé au-dessus des compartiments à bagages. il a précisé qu'u (+)
• nous avons été beaucoup moins conquis par l'intérieur qui (+)
• on a toujours l'impression d'être dans un avion "classique". néanmoins (+)
• on ne voit que ce boeing 747-8i. sa longueur (+)
• pour se rendre dans le côté "habitable" du pont supérieur (+)
• près du cockpit pour que les pilotes n'aient plus à s'éloigner trop du poste de pilotage. ce dernier (+)
• présent dans l'avion pour expliquer à quoi pouvaint servir les cables insérés ci et là ou quand l'av (+)
• ses couleurs (+)
• un employé de boeing (+)
• à l'étage. ce qui déçoit quand on est monté dans un a380 (+)

Médias

Intérieur du Boeing 747-8i au salon du Bourget 2011 Image publiée le 20 juin 2011 Source : AeroWeb-fr.net

>> Voir tous les médias

Actualité aéronautique

Il n'y a pas de résultat pour la recherche "jim albaugh ne s'y est pas trompé et a involontairement laissé échapper qu'il ne faudrait pas qu'il ", "lorsqu'on arrive par le chemin ordinaire" et "on apprécie les hublots non parallèles et on peut voir l'extérieur même en plein centre de l'apparei" dans l'actualité aéronautique.

>> Voir toute l'actualité aéronautique