Recherche : "lorsque précédemment les pilotes devaient se rendre à l'arrière de l'avion pour se reposer (au même ", "lorsqu'on arrive par le chemin ordinaire" et "nous avons été beaucoup moins conquis par l'intérieur qui"
- 80m (+)
- 80m pouvait s'y tenir debout et qu'il ne tenait qu'aux compagnies aériennes d'y aménager des couchet (+)
- 93m (+)
- aeroweb-fr.net a pu pénétrer dans la nouvelle mouture du 747. pour être franc (+)
- ainsi que sa longueur (c'est dorénavant l'avion le plus long du monde) lui confère une nouvelle stat (+)
- alors que la version fret du 747-8 vient d'atterrir à paris (+)
- après avoir passé l'a300 zéro g exposé en face l'espace presse (+)
- aucun client annoncé ne l'a prévu dans ses plans. toujours concernant le 747-8i (+)
- avec mon "petit" 1 (+)
- biseautées (+)
- boeing a annoncé aujourd'hui avoir signé des commandes et des engagements portant sur dix-sept boein (+)
- boeing a décidé d'aménager un espace de repos à l'avant de l'avion (+)
- c'est les escaliers pour accéder au pont supérieur. bien qu'on sente que boeing a essayé de recréer (+)
- c'est un superbe avion. les nouvelles extrémités d'ailes (+)
- ce n'est pas une réussite. de plus (+)
- comme c'est le cas dans la zone de repos des personnels navigants. il est vrai que boeing perd là un (+)
- en feraient presque oublier l'a380 bleu de korean air parqué à quelques encablures. sans nul doute (+)
- il est vrai (+)
- il faut s'engager dans un passage relativement exigu et bas. du haut de son 1 (+)
- j'ai personnellement apprécié l'espace se trouvant dans le nez de l'avion. cela reste très similaire (+)
- je me suis cogné la tête en me déplaçant à l'étage. le cockpit ne révolutionne pas la philosophie d (+)
- jim albaugh ne s'y est pas trompé et a involontairement laissé échapper qu'il ne faudrait pas qu'il (+)
- l'"electronic flight bag" a été rajouté; il permet entre autres de visualiser rapidement les plans d (+)
- l'intérieur n'est sans commune mesure avec celui de l'a380. dans le 747-8i de boeing (+)
- la version passager lui dira au revoir demain. boeing prévoit de faire une démonstration de chargeme (+)
- mais l'avionneur américain a rajouté des écrans affichant toutes les données vitales de l'avion. sur (+)
- mais sans les sièges (+)
- même un avion d'essais (+)
- n'est pour l'instant que structures et consoles de tests. de plus (+)
- nous a montré l'important espace vide situé au-dessus des compartiments à bagages. il a précisé qu'u (+)
- on a toujours l'impression d'être dans un avion "classique". néanmoins (+)
- on apprécie les hublots non parallèles et on peut voir l'extérieur même en plein centre de l'apparei (+)
- on ne voit que ce boeing 747-8i. sa longueur (+)
- pour se rendre dans le côté "habitable" du pont supérieur (+)
- près du cockpit pour que les pilotes n'aient plus à s'éloigner trop du poste de pilotage. ce dernier (+)
- présent dans l'avion pour expliquer à quoi pouvaint servir les cables insérés ci et là ou quand l'av (+)
- ses couleurs (+)
- un employé de boeing (+)
- à l'étage. ce qui déçoit quand on est monté dans un a380 (+)
Médias
Image publiée le 20 juin 2011
Source : AeroWeb-fr.net |
Actualité aéronautique
Il n'y a pas de résultat pour la recherche "lorsque précédemment les pilotes devaient se rendre à l'arrière de l'avion pour se reposer (au même ", "lorsqu'on arrive par le chemin ordinaire" et "nous avons été beaucoup moins conquis par l'intérieur qui" dans l'actualité aéronautique.
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