Recherche : "80m", "lorsqu'on arrive par le chemin ordinaire" et "on apprécie les hublots non parallèles et on peut voir l'extérieur même en plein centre de l'apparei"

• 80m pouvait s'y tenir debout et qu'il ne tenait qu'aux compagnies aériennes d'y aménager des couchet (+)
• 93m (+)
• aeroweb-fr.net a pu pénétrer dans la nouvelle mouture du 747. pour être franc (+)
• ainsi que sa longueur (c'est dorénavant l'avion le plus long du monde) lui confère une nouvelle stat (+)
• alors que la version fret du 747-8 vient d'atterrir à paris (+)
• après avoir passé l'a300 zéro g exposé en face l'espace presse (+)
• aucun client annoncé ne l'a prévu dans ses plans. toujours concernant le 747-8i (+)
• avec mon "petit" 1 (+)
• biseautées (+)
• boeing a annoncé aujourd'hui avoir signé des commandes et des engagements portant sur dix-sept boein (+)
• boeing a décidé d'aménager un espace de repos à l'avant de l'avion (+)
• c'est les escaliers pour accéder au pont supérieur. bien qu'on sente que boeing a essayé de recréer  (+)
• c'est un superbe avion. les nouvelles extrémités d'ailes (+)
• ce n'est pas une réussite. de plus (+)
• comme c'est le cas dans la zone de repos des personnels navigants. il est vrai que boeing perd là un (+)
• en feraient presque oublier l'a380 bleu de korean air parqué à quelques encablures. sans nul doute (+)
• il est vrai (+)
• il faut s'engager dans un passage relativement exigu et bas. du haut de son 1 (+)
• j'ai personnellement apprécié l'espace se trouvant dans le nez de l'avion. cela reste très similaire (+)
• je me suis cogné la tête en me déplaçant à l'étage. le cockpit ne révolutionne pas la philosophie d (+)
• jim albaugh ne s'y est pas trompé et a involontairement laissé échapper qu'il ne faudrait pas qu'il  (+)
• l'"electronic flight bag" a été rajouté; il permet entre autres de visualiser rapidement les plans d (+)
• l'intérieur n'est sans commune mesure avec celui de l'a380. dans le 747-8i de boeing (+)
• la version passager lui dira au revoir demain. boeing prévoit de faire une démonstration de chargeme (+)
• lorsque précédemment les pilotes devaient se rendre à l'arrière de l'avion pour se reposer (au même  (+)
• mais l'avionneur américain a rajouté des écrans affichant toutes les données vitales de l'avion. sur (+)
• mais sans les sièges (+)
• même un avion d'essais (+)
• n'est pour l'instant que structures et consoles de tests. de plus (+)
• nous a montré l'important espace vide situé au-dessus des compartiments à bagages. il a précisé qu'u (+)
• nous avons été beaucoup moins conquis par l'intérieur qui (+)
• on a toujours l'impression d'être dans un avion "classique". néanmoins (+)
• on ne voit que ce boeing 747-8i. sa longueur (+)
• pour se rendre dans le côté "habitable" du pont supérieur (+)
• près du cockpit pour que les pilotes n'aient plus à s'éloigner trop du poste de pilotage. ce dernier (+)
• présent dans l'avion pour expliquer à quoi pouvaint servir les cables insérés ci et là ou quand l'av (+)
• ses couleurs (+)
• un employé de boeing (+)
• à l'étage. ce qui déçoit quand on est monté dans un a380 (+)

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Intérieur du Boeing 747-8i au salon du Bourget 2011 Image publiée le 20 juin 2011 Source : AeroWeb-fr.net

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