Airbus A320 Germanwings
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 29 mars 2015 15:03 | |
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prise de brin en l'air ... http://globalnews.ca/halifax/ _________________ |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 29 mars 2015 15:34 | |
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du dernier post de Beochien je retiens des commentaires qui suivent l'article cette phrase : ” You have a situation that is not right, but if it does not bite you accept that as a normal " . Reste plus qu'à définir la situation normale ! _________________ |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 29 mars 2015 18:15 | |
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https://www.flickr.com/photos/tsbcanada ... otostream/ _________________ |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 29 mars 2015 18:30 | |
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Photo de jour, merci ! Pourquoi chez GermanWings, Okhly, j'ai débuté tôt ce matin, dans la colonne "Accidents" ??) Ben, oui, moteurs à poste (Ou ce qu'il en reste ! Arghh) Bon, le N°1 paraît resté derrière sur une photo ! Et un bout de la rampe d'approche encore dans le nez et un autre avec le N°2 ?! Heureusement qu'il neigeait, même s'il ne devait plus rester beaucoup de carburant ! Triple Write Off, pour celui là, il a plus de 20 ans en plus ! (Dernière édition le 29 mars 2015 23:47) _________________ JPRS |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 31 mars 2015 13:39 | |
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https://plus.google.com/photos/10925152 ... 7586384476 _________________ |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 31 mars 2015 15:27 | |
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Merci pour les images Okhly, trop bas trop court, il faudra voir pourquoi ! Merci la neige, beaucoup pensent qu'elle a sauvé la mise à 130+ pax ! Mais tjrs pourquoi sur ce fil ?? _________________ JPRS |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 31 mars 2015 18:50 | |
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piste 05 avec LOC mais pas de GLIDE , plafond bas , chute de neige , vent limite de travers car la piste 32 est occupée par les chasse neige . Un DME . Quelle approche a été faite ? Il y a aussi un NOTAM qui demande d'approcher 3° au lieu de 2,8 ° ? l' absence d' ILS n'est plus admissible aujourd'hui . _________________ |
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TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 2 avril 2015 15:30 | |
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Bonjour, 09:30:52Z.386 MCP/FMC ALT: 38000 ft QNH: 1006.0 hPa 09:30:52Z.567 T,3c6618,43.122208,5.676482,38000,GWI18G 09:30:53Z.036 T,3c6618,43.122894,5.676993,38000,GWI18G 09:30:53Z.546 T,3c6618,43.124271,5.678166,38000,GWI18G 09:30:54Z.083 MCP/FMC ALT: 13008 ft QNH: 1006.0 hPa 09:30:54Z.096 T,3c6618,43.125295,5.678689,38000,GWI18G 09:30:54Z.676 T,3c6618,43.125961,5.679421,38000,GWI18G 09:30:55Z.156 T,3c6618,43.127157,5.680259,38000,GWI18G 09:30:55Z.397 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa Il y en a qui se posent des questions sur les paramêtres récupérés par Flight radar 24 Comme ces pilotes retraités n'ont jamais connu de transpondeurs ADS-B ils découvrent (en invoquant la foudre du SNPL) que des données systèmes issus des ADR ou ADC, des MCP ou FCP ou FCU comme l'altitude preselectée du directeur de vol sélectionnée ou commandée par le pilote sont transmises aux radars secondaires sols et récupérés par ceux qui ont un décodeur ad'hoc (encore des .... fuites de flicage pilote);On voit bien qu'en deux tour de bouton (sans clicks et silencieux) l'altitude preselectée est passée de 38000 au plancher 96ft et ceci n'est pas suite a un malaise du copilote |
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resail77
Inscrit le 01/04/2009 |
# 2 avril 2015 16:48 | |
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Je viens de voir sur internet que la seconde boite noir, de l' A320 de Germanwings ,a été localisée aujourd'hui. (Heureusement que ce n'était pas hier, on aurait crus a un poisson d'avril!!!) Une chose m'étonne Pour l'A330 d'AF qui s'est abimé en mer, comme d'ailleurs le BOING de la MAL, les recherches en mer étaient limitées dans le temps a cause du signal émis qui n'a qu'un temps de durée. On ne l'a pas dans le cas présent? On est sur terre, sur une zone bien limitée et déterminée, cela devrait être plus facile non? _________________ je n'ai pour dieu que le ciel qui inspire mes pensées et la terre qui supporte le poid de me souliers |
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resail77
Inscrit le 01/04/2009 |
# 2 avril 2015 16:51 | |
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Oups!! désolé pour BOEING _________________ je n'ai pour dieu que le ciel qui inspire mes pensées et la terre qui supporte le poid de me souliers |
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Papyrus
Inscrit le 01/09/2009 |
# 2 avril 2015 16:57 | |
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Je crois me souvenir que la balise ne s'active qu'au contact de l'eau. De toutes façons ce sont des ultrasons qui se propagent mal dans l'air, et pas du tout dans le sol. Ces balises sont vraiment faites pour des recherches sous-marines (et encore, on se pose des questions sur le bien-fondé des fréquences choisies et des signaux émis...) Cordialement |
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TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 2 avril 2015 17:09 | |
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Sauf si avec le choc elle était enterrée, il n'y a qu'une balise sub aquatique qui se déclenche au contact de l'eau, ils ont persévéré et ont eu de la chance Elle ne va pas nous apprendre grand chose sinon que tout fonctionnait bien sur l'avion Elle confirmera le maintien du PA et les modes DV enclenchés et les réactions de l'avion sur sa trajectoire |
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TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 3 avril 2015 13:52 | |
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Bonjour, Pas de scoop au dépouillement du DFDR; avec un peu de réflexion le scenario était déductible a partir du CVR, La théorie du malaise ne tenait pas la route. Pas de déconnexion de pilote automatique (pas de calvalry charge) affichage de l'altitude select au plancher (96 ft) en 2s (merci l'ADS-B). Affichage du vario de descente vers 3000ft/mn restitué à partir de la trajectoire radar, pas d'alarme altitude alert, ajustement des régimes moteurs Il faudrait augmenter les paramètres transmis par le transpondeur c'est un moyen qui ne doit pas servir qu'au contrôle radar |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 3 avril 2015 14:15 | |
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La balise était effectivement sous une couche de terre et gravats* , déterrée par une gendarmette curieuse, et aussi par ce qu'après avoir collecté les restes humains (Presque 2300 analyses !) le personnel sur place avait enfin un peu de liberté d'action, avec moins de précautions ! *Pas trop étonnant vu la densité de l'équipement (Blindage) Entendu à la télé, d'après l’enregistreur de données, les cdes de vitesse ont été "Ajustées plutôt vers Vmax" pendant la "Descente" ce qui lève tout doute possible. (Dernière édition le 3 avril 2015 14:35) _________________ JPRS |
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Fishbed21
Inscrit le 27/05/2013 |
# 17 avril 2015 11:48 | |
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.....
(Dernière édition le 17 avril 2015 11:49) _________________ L'alcool ne résout pas les problèmes, ceci dit, le lait et l'eau non plus... |
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