Un Boeing 747 de Corsair touche le tarmac à Orly...
| Auteur | Message | |
|
GsxR750
Inscrit le 10/12/2006 |
# 10 décembre 2006 23:28 | |
|
Un Boeing 747-400 de Corsair, ayant décollé d'Orly à destination de Punta-Cana, a été contraint de faire demi-tour après avoir vidé son kérosène. Il peut s’agir d’un tailstrike. Le Pf a du trop s’acharner sur le manche. Peut être que la Vr n’était pas bien configuré dans le FMS ????  Je n’aimerai pas être à sa place, demain, le pauvre il devra s’expliquer au Pdg de Corsair, à Rungis (94) Un chasseur de la DGAC l’a accompagné dès que l’alerte a été donnée. Il a du faire une approche visuelle dans les 6 heures du 747 afin de déterminer les dégâts. Les passagers ont cru que c’était un détournement d’avion. Il y en avait 500 passagers quand même. Finalement le JUNBOJET s’est posé à Orly. Aucun roblème n’a été signalé.Une enquête est en cours..... Ps/ j’ai déjà pris cette avion, au départ de Marrakech >>> Orly Sud. C’était mon 1er vol à bord d’un Boeing 747. je me rappellerai toujours du kiss landing, fabuleux. Tout le monde a applaudi…..sauf moi  |
||
 
|
||
|
GsxR750
Inscrit le 10/12/2006 |
# 10 décembre 2006 23:30 | |
|
Un avion touche le tarmac au décollage à Orly Crédit Photo : TF1-LCI La queue d'un Boeing 747 de la compagnie Corsair a touché le 10 décembre 2006 le tarmac au décollage à Orly Arrivé au-dessus de Lisieux, le Boeing de la compagnie Corsair a fait demi-tour pour rejoindre l'aéroport, sans dégât. Il y avait à bord 500 passagers en partance pour Satin-Domingue. La queue d'un Boeing 747 de la compagnie Corsair a touché dimanche le tarmac au décollage à Orly. L'équipage a aussitôt demandé à des chasseurs de vérifier s'il pouvait atterrir sans risque après cet incident technique. Arrivé au-dessus de Lisieux, l'avion a fait demi-tour "par mesure de sécurité" pour rejoindre l'aéroport, sous escorte d'un chasseur chargé par la Direction générale de l'aviation civile (DGAC). A son bord plus de 500 passagers en partance pour la République dominicaine ( L'appareil a aterri après avoir largué du kérosène et tourné environ deux heures autour de Fontainebleau D'après les premières observations, il semble qu'en raison d'un problème informatique, la queue de l'appareil ait touché le tarmac au décollage, ce qui a endommagé la carlingue", a déclaré Corsair. "Lors du décollage, le commandant de bord a perçu une petite vibration anormale et en a informé la tour de contrôle", a précisé la compagnie aérienne, "puis lors de sa mission de contrôle, le chasseur de l'armée a constaté des éraflures au niveau de la queue de l'appareil". A l'exception que quelque-uns, les passagers ont repris un autre avion dimanche vers 18h30, selon Corsair qui leur a remboursé leurs billets. Source: Lci/Tf1 (Message édité par GsxR750 le 10/12/2006 23h42) (Message édité par GsxR750 le 10/12/2006 23h43) |
||
|
|
||
|
Guillaume
Inscrit le 02/09/2005 |
# 11 décembre 2006 03:05 | |
|
On peut la voir
|
||
|
|
||
|
glebel
Inscrit le 02/06/2006 |
# 11 décembre 2006 09:01 | |
|
Ca arrive a tout le monde ce genre de petite mésaventure... Une erreur au moment de rentrer la masse au décollage... Ca voudrais dire que le copi faisait autre chose a ce moment la et qu'il n'a pas checké.. (Message édité par glebel le 11/12/2006 09h02) |
||
|
|
||
|
glebel
Inscrit le 02/06/2006 |
# 11 décembre 2006 09:17 | |
|
Et le chasseur de la DGAC, il est nouveau?? Il chasse quoi exactement? |
||
|
|
||
|
GsxR750
Inscrit le 10/12/2006 |
# 11 décembre 2006 09:48 | |
|
ça fait peur quand meme de voir un chasseur à coté de son hublot. je ne savais meme pas que la Dgac faisait ça. c'est la 2ème mésaventure de Corsair. je me rappel qu'un A330 avait perdu un moteur juste après avoir dépassé la V1. le commandant était obligé de couper le moteur et de faire un grand tour vers Athis-mons afin de revenir sur la piste 08 orientée Ouest-Est l'avion était plein à craquer, et il partait pour les Dom-Tom. il s'est posé sans avoir vidé son kérozéne. |
||
|
|
||
|
glebel
Inscrit le 02/06/2006 |
# 11 décembre 2006 10:27 | |
|
Enfin je voudrais pas dire de bétise, mais je crois pas que la DGAC n'a de chasseur, je suis meme sur que non. A la rigueur il doivent avoir un petit bi-réacteur style Falcon 20. |
||
|
|
||
|
GsxR750
Inscrit le 10/12/2006 |
# 11 décembre 2006 16:38 | |
|
Effectivment, la DGAC n'a pas de chasseur ils ont appelé l'armée qui a envoyé un Mirage l'avion est presque neuf, il a à peine une semaine. son immat F-HLOV |
||
|
|
||
|
elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 11 décembre 2006 16:46 | |
|
Corsair n'a jamais eu de 747 neuf. Si c'est HLOV, c'est un ancien d'United Airlines (N183UA) qui a effectué son premier vol en 1992. Avant d'intégrer la flotte de Corsair, il a passé 5 ans en stockage dans le désert. (Message édité par elmer le 11/12/2006 16h46) |
||
|
|
||
|
Guillaume
Inscrit le 02/09/2005 |
# 12 décembre 2006 01:17 | |
| c'étaitça le chasseur de la dgac | ||
|
|
||
|
farrang
Inscrit le 12/12/2006 |
# 12 décembre 2006 17:27 | |
|
Moi je ne pense pas que le jumbo de corsair a eu des probleme technics ou une vitesse de rotation trop faible. Personne n'a évoqué le chargement du fret. Si l'ont mets une pallette trop lourde a l'arriere quand le vieux tire sur le manche l'avion part sur le cul. Déjà eu un cas a Zurich avec Malaysian 777 l'année passée. |
||
|
|
||
|
glebel
Inscrit le 02/06/2006 |
# 12 décembre 2006 17:37 | |
|
Ou si quand le "vieux" comme tu dis se plante d'une tonne sur la charge de fret, ca fait pareil. Il suffit qu'une palette n'est finalement pas été chargé, le pilote oublie de modifier la charge, et apres voila ce qu'il se passe. Il est plus probable que cela vienne d'une erreur de pilotage que d'un pépin technique. |
||
|
|
||
|
farrang
Inscrit le 12/12/2006 |
# 12 décembre 2006 17:47 | |
| Je suis d'accord avec toi mais ne neglige pas une erreur d'un red cap (supervisor de plan de charge) | ||
|
|
||
|
glebel
Inscrit le 02/06/2006 |
# 12 décembre 2006 17:51 | |
|
Exact. On pourrait donc dire qu'il doit s'agir d'une erreur humaine alors. |
||
|
|
||
|
farrang
Inscrit le 12/12/2006 |
# 12 décembre 2006 18:17 | |
| Exact | ||
|
|
||
Ajouter une réponse
Vous devez être inscrit et connecté sur AeroWeb pour pouvoir ajouter une réponse à ce sujet !
