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Krakotte
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# 7 mars 2011 20:22
lequebecois a écrit :Bonjour Krakotte
C'est un coating (revêtement) anti-corrosion. Il est ensuite enlevé avant de peindre l'avion.
Il l'enlève ? O_ô T'as plus d'info à son sujet ou sa référence que j'aille bouquiner ça sur le web stp
Merci pour ta réponse en tout cas smile

Krakotte
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nago
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5 500 messages postés

# 7 mars 2011 22:11
Krakotte salut!
Il me semble que tu as une petite difficulté avec tes touches...
Pour les carlingues,
Il est possible qu'en fin de compte qu'il ne s'agisse que d'un film plus au moins rétractable. Facile à poser et à retirer.
Heu!
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lequebecois
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# 8 mars 2011 00:17
Curufinwe a écrit :Chez Airbus, c'est vert-jaune :
Voir l'image
http://www.pictaero.com/fr/pictures/picture,108609
Salut David,

C'est pas tout à fait la même chose, ce qu'on voit sur l'A380 est un apprêt (primer). Sur les fuselage de 737, c'est un protecteur qui est enlevé avant l'apprêt.

Pour Krakotte,

Trouvé ceci :

Début d'explication sous la 7e photos :
http://www.systemcorp.co.th/news/pdf/Ma ... %20737.pdf

et ceci :
http://www.boeing.com/commercial/aeroma ... rrosn.html

(Dernière édition le 8 mars 2011 00:18)


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Krakotte
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# 8 mars 2011 01:59
Merci beaucoup pr le pdf québecois, c'est nickel smile

Krakotte
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didier
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# 8 mars 2011 13:55
lequebecois a écrit :
didier a écrit :Pourquoi a-t-il besoin d'une escorte le 747 Dreamlifter ? (image de Lecquebecois du 28 février)
Bonjour,

Probablement pour une séance de photos
C'est vrai j'avais oublié cette évidence, il ne peut pas se prendre en photo tout seul, pardon pour la naïveté de ma question.
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lequebecois
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# 21 mars 2011 11:21
Bonjour,

Le 747-8I lors de son premier vol :

Voir l'image
http://twitpic.com/4bmoo0

Voir l'image
http://twitpic.com/4bnc5t

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eolien
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6 998 messages postés

# 21 mars 2011 12:14
Bonjour et merci Lequebecois,

Bel avion !...
(Pas de fumées, ni de trous un peu partout, il n'existe donc pas avec des moteurs Rolls Royce ?... wink )

Bien amicalement,
Eolien

(Dernière édition le 21 mars 2011 12:14)

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pascal83
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# 21 mars 2011 17:45
j'ai la meme photo de l'avion de son premier vol en 1969 ou 70 mais la photo est en noir et blanc, ils ont fait des retouches avec la couleur dit eolien
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nago
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# 21 mars 2011 19:12
Pas possible mon cher Pascal83 !
Ce n'est pas le même avion. Donc, pas la même photo.
Voyons, un peu moins de "mauvaise foi" autrement, on va se retrouver avec ceux qui prétendent que l'homme n'a jamais marché sur la lune.
Simple histoire d'avoir les yeux et la tête au bon endroit.
A plus.
A moins que, je ne pige pas la plaisanterie....
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nago
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# 21 mars 2011 19:32
Autres photos et autres avis:
http://www.crash-aerien.aero/forum/747- ... 18419.html
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lequebecois
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# 22 mars 2011 00:05
Bonjour,

Vous souvenez de l'A330 d'Afriquiyah qui s'est écrasé à Tripoli? Il est sur Google Earth :

Voir l'image
Voir l'image

http://maps.google.com/maps?ll=32.66944 ... =32.669444
http://www.flightglobal.com/blogs/fligh ... in-go.html

(Dernière édition le 22 mars 2011 00:05)


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lequebecois
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# 22 mars 2011 00:29
Bonjour,

Et une autre photo du premier où on peut voir le ventre de la bête :

Voir l'image
http://www.flickr.com/photos/imperfects ... otostream/

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lequebecois
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# 24 mars 2011 00:39
Bonjour,

Voici à quoi ressemblera le futur hélicoptère du nouveau constructeur suisse Marenco. Il a de la gueule :

Voir l'image

http://www.marenco-swisshelicopter.ch/index.php/en/

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lequebecois
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# 31 mars 2011 14:20
Bonjour,

Piaggio P180 Avanti II

Voir l'image
Voir l'image

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... f-art.html

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lequebecois
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# 14 avril 2011 00:18
Bonjour,

Un 747-8 (RC521) dans les nuages pour des essais de givrage naturel :

Voir l'image
http://twitpic.com/4khd6j

The new Boeing 747-8 program recently achieved another milestone with the completion of natural ice testing. The testing, done on test airplane RC521, shown above, validated the aircraft's stability and control performance through conditions under which natural ice builds on the airplane.

Testing was accomplished by flying through clouds with an adequate amount of moisture present and at temperatures conducive to icing accumulation. With few windows on the freighter, team members had to rely on their equipment to know when they were entering icy conditions.

The Boeing 747-8 Intercontinental and 747-8 Freighter are the new, high-capacity 747s that offer airlines the lowest operating costs and best economics of any large passenger or freighter airplane-while providing enhanced environmental performance.

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