Quiz aéronautique
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BDU76
Inscrit le 16/10/2006 |
# 24 décembre 2007 11:09 | |
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Pour info ,le catapultage de la visa, c'était à Cherbourg. L'avion catapulté emportait une personnalité . Charles de Gaulle  George Clemenceau. Monsieur Redoutable |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 24 décembre 2007 12:22 | |
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MONSIEUR REDOUTABLE BONNE FETE A TOUS |
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revan
Inscrit le 31/10/2006 |
# 24 décembre 2007 12:44 | |
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j'adorre bon allé je vais cpoupé court au calvaire car il est vrai que les infos sur cet évenement ne sont vraiment pas légion donc en ce 27 janvier 1972, c'est un crusader qui a etait catapulté du clem au beau milieu de la rade de marseille alors que le bateau etait au mouillage, grace à la force du mistrale ce jour là. Encore une fois , a cruz vaillant rien d'impossible  je passe le bébé à etudskile qui etait le plus proche PS: la prochaine fois je trouve un truc un peu plus documenté (Message édité par revan le 24/12/2007 12h46) _________________ si vous trouvez que la sécurité coute cher, essayez donc un accident... la météo gagne toujours... wwwsilentwings.skyrock.com . |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 24 décembre 2007 13:15 | |
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Effectivement j'avais entendu parlé de cette histoire, étant de l'aéronaval. Bonne fete |
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BDU76
Inscrit le 16/10/2006 |
# 24 décembre 2007 13:40 | |
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Petite question aux spécialistes: Est-ce courant dans l'histoire mondiale de l'aéronavale qu'un tel décollage se soit produit  |
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revan
Inscrit le 31/10/2006 |
# 24 décembre 2007 14:00 | |
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ok on fait un petit break en attendant etudskile sur le papier c'est pas évident car pour qu'un avion puisse étre catapulté, il faut la force combinée de la catapulte, de l'avancement du porte avion ( sa vitesse), et de la force du vent ( le PA se met debout sur le vent) Tout cela a pour but d'avoir un vent relatife sur le pont et donc sur les ailles de l'avion aussi important que possible maintenant les occasions ou la meteo offre un vent suffisament fort pour pouvoir catapulté avec le batiment à l'arret ne doivent pas etre légions Donc je dirais que dans la royale sa a pas du arriver souvent du fait que nos PA son petit et la marge de sécurité pour les catapultage ne doit pas étre énorme (la vitesse en bout de catapulte ne doit pas étre tres élevée) Mais chez les Américains qui jouent avec des PA bien plus gros et donc avec une marge de sécurité plus grande, je pense qu'ils ont du le faire un peu plus souvent.. (Message édité par revan le 24/12/2007 14h01) _________________ si vous trouvez que la sécurité coute cher, essayez donc un accident... la météo gagne toujours... wwwsilentwings.skyrock.com . |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 24 décembre 2007 14:23 | |
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J'avais assisté au decollage sans catapultage du dernier Fouga marine et d'un aliséI sur le clem en 1984. --------------------------------------- Pour les PA américain ils ont les memes problemes leurs avions étant plus important et plus lourd, il leur faudrait encore plus de piste. --------------------------------------- Au catapultage je crois qu'ils faut une vitesse de 260, je verifirais apres les fetes. --------------------------------------- Pour BDU, non de tels catapultages sont réalisé que dans de reelle condition de securité tant pour l'homme que pour la machine. --------------------------------------- Bonne fete à tous |
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TOJIAB
Inscrit le 25/05/2007 |
# 24 décembre 2007 15:55 | |
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JOYEUX NOEL ET BONNES FETES A TOUS _________________ "Les cons ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnait !" Michel Audiard |
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BDU76
Inscrit le 16/10/2006 |
# 24 décembre 2007 17:21 | |
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Pour en finir avec ces histoire d'aviation embarquée (fortes intéressantes au demeurant ) j'ai rencontré à Fréjus ,en 1990 un vieux moustachu qui racontais avoir effectué un touch and go avec un Piper Cub sur le pont de l'Arromanche , à la fin des année 40. Maintenant , ce genre de blague ne serait plus posible . Joyeux Noel à tous |
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etudskile
Inscrit le 25/04/2007 |
# 24 décembre 2007 17:25 | |
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Joyeux noël à tous!!! Merci revan Alors, D'où a décollé l'avion qui s'est ecrasé dans le lac léman il y a pas longtemps ? |
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Bond
Inscrit le 27/02/2007 |
# 24 décembre 2007 17:30 | |
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Bex ? joyeux noël a tous !! _________________ PPL théorique BB pratique sur train classique |
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etudskile
Inscrit le 25/04/2007 |
# 25 décembre 2007 10:41 | |
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Et oui Bond à toi la main ! Malheureusement le crash a tué les deux personnes à bord  |
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Bond
Inscrit le 27/02/2007 |
# 25 décembre 2007 14:46 | |
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Merci ! Quelle est la taille de la plus grande hélice jamais utilisée sur un avion ? Quel est cet avion ? _________________ PPL théorique BB pratique sur train classique |
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revan
Inscrit le 31/10/2006 |
# 25 décembre 2007 15:28 | |
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5,486 mètres de diametre, sur le transall ? _________________ si vous trouvez que la sécurité coute cher, essayez donc un accident... la météo gagne toujours... wwwsilentwings.skyrock.com . |
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Bond
Inscrit le 27/02/2007 |
# 25 décembre 2007 18:06 | |
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ah j'ai mieux... try again ! _________________ PPL théorique BB pratique sur train classique |
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