Quiz aéronautique
| Auteur | Message | |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 9 septembre 2007 10:53 | |
| aeronef en question est americain militaire ou commerciale | ||
 
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 9 septembre 2007 11:00 | |
| 27.11.1957 Premier vol du FS 24 Phönix c'est un planeur | ||
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 9 septembre 2007 11:00 | |
| Ni américain, ni militaire, ni commercial. | ||
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 9 septembre 2007 11:00 | |
| 27.11.1957 Premier vol du FS 24 Phönix, premier planeur au monde à être fabriqué en résine renforcée par fibres de verre. Conçu par le club d’aviation ... | ||
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 9 septembre 2007 11:01 | |
| C'est la bonne réponse, mais en quoi a-t-il a été révolutionnaire ? | ||
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 9 septembre 2007 11:03 | |
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Voilà, c'est ça. Autrement dit, c'est le premier planeur plastique. Il a été conçu par l'Akaflieg de Stuttgart. |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 9 septembre 2007 11:04 | |
À toi de poser la question, pascal83.  |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 9 septembre 2007 11:05 | |
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Le voilà : http://en.wikipedia.org/wiki/Akaflieg_Stuttgart_FS-24 |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 9 septembre 2007 11:05 | |
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http://www.eads.com/1024/fr/eads/histor ... /1957.html tu as la reponse Premier planeur en fibre de verre resine (ouverture des nouveau alliage leger (fibre de verre) Matières plastiques renforcées par fibres La FS 24 les Phönix était effectivement le premier planeur qui a été construit de la matière plastique renforcée par fibres. Les frontières d'ici là et ni quelques temps en outre de la manière habituelle ont dû être reconnues avec la ressource craintive des premiers laminarprofile de profil laminaires. Cette nouvelle génération des profils a exigé une meilleure qualité superficielle comme elle ailes de bois habituelles a offert. Ce n'est que par la méthode de construction négative du Phönix, avec laquelle le Glasfasersandwich des ailes sous forme négative est stratifié, que la fidélité de profil nécessaire pouvait être atteinte. Une nouvelle manière a été développée à l'origine pour le fs24, pour obtenir des planeurs lourds avec des charges de surface élevées. Le Balsa a servi à la matière qui devrait être renforcée avec un revêtement extérieur d'une couche de collage de papier d'haupttragender. Le projet s'est tiré beaucoup pour des raisons financières dans la longueur. Lui loisir au cours du temps même on ajuste, quand les difficultés purement extérieures sont devenues insurmontables. Des progrès dans la manière et l'aérodynamique ont pu être apparus plus rentables un nouveau projet amélioré. Heureusement l'Akaflieg pouvait gagner le soutien pays Bade-Wurtemberg. Le Balsaholz comme matière de soutien pour la cuvette de repli de sable a été maintenu, s'est toutefois offert comme revêtement extérieur la résine de polyester glasfaserverstärktes. Des tentatives de fermeté détaillées ont montré à quel point cette combinaison de matière est favorable : Par ceux même allongement à la rupture les deux matières sont consultées approximativement pleinement au port. Un polyester spécial devait être utilisé qui polymériser aussi à l'air durcit complètement, sans rester déagréablement visqueux. Ce polyester pouvait aussi être teint tout de suite, de sorte que le laquage final pouvait être tenu mince. Puisqu'un profit à la vitesse ascendante dans l'Aufwind thermique est devenu important pour la vitesse de voyage moyenne erachtet, comme vitesses extrêmement élevées dans l'excursion de ligne droite, on a mis digne sur une petite charge par unité de surface. Puisqu'une faible charge par unité de surface nuit toutefois au nombre coulissant prémouches rapides, essaye aussi d'atteindre de bonnes performances par une bonne organisation aérodynamique dans le Schnelflug. Enfin, le tronc soigneusement gestrakte, la présentation du profil de surface, l'angle de réglage de tronc, la charge par unité de surface, l'étirage d'aile et tous les détails influents ont été optimisés vers sur la vitesse de croisière moyenne. Au développement de profil, une nouvelle méthode de calcul est née. L'angle coulissant peut être influencé par les pattes sur le dessous de profil qui peuvent pivoter vers le bas autour de 90°. Au total, le Phönix doit être volé agréablement et possède une bonne efficacité de gouvernail de direction. Les pattes ne produisent pas de Lastigkeitsänderungen jusqu'à l'amplitude et permettent vraiment des approches raides. Déjà peu après le vol seulement le Phönix a montré qu'en décembre encore thermikflüge, il était possible, où d'autres Leistungssegelflugzeuge n'ont plus de eu de Segelmöglichkeit. Entretemps, la FS 24 est exposée les Phönix dans le musée allemand à Munich. |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 9 septembre 2007 11:09 | |
Hou là, ça ressemble à de la traduction Allemand-Français par Google !  |
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vonrichthoffen
Inscrit le 07/08/2006 |
# 9 septembre 2007 12:45 | |
 Ces traductions automatiques sont à pisser de rire. |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 9 septembre 2007 16:04 | |
| exact mais je ne parle pas l'allemand. | ||
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 9 septembre 2007 16:26 | |
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ma question: c'est un pilote au 28 victoires qui la rendu celebre. Qui est-il et pourquoi. (Message édité par pascal83 le 09/09/2007 18h14) |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 9 septembre 2007 18:18 | |
| Les têtes brulées (série TV) est inspirée des histoires de l'escadrille Black Sheep et d'un des pilote du nom de Pappy Boyington né le 4 décembre 1912.... | ||
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 9 septembre 2007 18:21 | |
| Tu as changé la question? | ||
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