Quiz aéronautique (3)
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robur
Inscrit le 15/09/2007 |
# 31 mars 2010 17:24 | |
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Bonne réponse glebel , il s'agit bien de vapeur d'eau qui se condense en raison de la dépression qui règne au cœur du vortex . Par contre, le pas des ces trainées ne correspond pas à celui de l'hélice, mais au déplacement par rapport au sol de l' extrémité des pales. A toi de jouer ! |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 31 mars 2010 21:00 | |
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Bonjour à tous, Dans ce cas, l'avion a l'air d'être au point fixe, c'est donc une visualisation de l'écoulement en spirale de l'air brassé par l'hélice ou "souffle hélicoïdal". Il contribue souvent à la tendance de l'avion à embarquer au décollage en créant une attaque oblique sur la dérive qui s'ajoute au couple de renversement et au couple gyroscopique. C'est pourquoi il faut mettre du pied au décollage, parfois beaucoup (Spitfire 12). _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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glebel
Inscrit le 02/06/2006 |
# 1 avril 2010 08:12 | |
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Ok, merci. Je propose donc : Les hélicoptères développés par l'Aerospatiale (Eurocopter France aujourd'hui) ont une particularité que l'on ne retrouve chez aucun autre constructeur occidental? Quelle-est elle? Et pourquoi? |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 1 avril 2010 15:35 | |
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Le Fenestron à la place des rotor anti-couple traditionnel parce que c'est moins bruyant. Voir l'image (Dernière édition le 1 avril 2010 15:35) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 1 avril 2010 17:15 | |
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Ce n'est pas uniquement moins bruyant, mais ça réduit la traînée et ça évite les effets de torsion des pales en vol en translation. Une excellente idée de l'Aérospatiale... copiée sur les navires qui ont depuis longtemps des propulseurs d'étrave pour faciliter les manoeuvres. _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 1 avril 2010 17:22 | |
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...en plus, ayant déjà fait l'objet de la même question... Il y a longtemps il est vrai! Du coup, il ne me venait pas à l'esprit de répondre, tout en cherchant une autre particularité. (Dernière édition le 1 avril 2010 18:24) |
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glebel
Inscrit le 02/06/2006 |
# 1 avril 2010 19:08 | |
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Non non mais c'est pas la bonne réponse là, continue de chercher Nago!! Le Fenestron est un brevet Aerospatial, mais aujourd'hui ont en voit sur d'autre appareils (Cabri Guimbal, feu le Commanche). Et je parle d'une particularité qui touche toute la gamme Aerospatiale... les écureuils, puma, superpuma et aujourd'hui EC175 n'ont pas de Fenestron. Donc c'est autre chose! |
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nembourg
Inscrit le 22/12/2008 |
# 1 avril 2010 19:31 | |
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Le rotor principal tourne dans le sens des aiguilles d'une montre au contraire des autres "marques" ??? http://fr.wikipedia.org/wiki/Eurocopter (Dernière édition le 1 avril 2010 19:31) _________________ Each take off is optional but every landing is mandatory |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 1 avril 2010 19:32 | |
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Bon, alors, Vu d'en haut, le sens de rotation du rotor principal était dans le sens des aiguilles de la montre, ce qui en fait une particularité des hélicoptères français. http://www.eads.com/1024/fr/eads/histor ... _3101.html (je ne sais plus quel avion avait l'hélice qui tournait en sens contraire des autres, d'où, mettre du pied à gauche..) (Dernière édition le 1 avril 2010 19:33) |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 1 avril 2010 19:35 | |
| ...il manque l'aiguille des secondes pour nous départager... | ||
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nembourg
Inscrit le 22/12/2008 |
# 1 avril 2010 19:49 | |
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Ma trotteuse m'indique 60s d'avance... _________________ Each take off is optional but every landing is mandatory |
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glebel
Inscrit le 02/06/2006 |
# 2 avril 2010 09:09 | |
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Bien vu vous deux. Une légende veut que ce soit parce que les premiers appareils ont été développés par la SNCASE (ancienne aérospatiale) sur la base du Focke-Achgelis Fa 223 Drachen, appareil bi-rotor d'origine allemande. Pour le premier proto de la SNCASE, ils auraient récuppéré le rotor de droite de l'appareil, qui tournait dans le sens des aiguilles d'une montre.. et tout serait parti de là! Pour le premier protor Selon l'horloge officielle du forum, ce sera donc Nembourg! |
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robur71
Inscrit le 14/01/2010 |
# 2 avril 2010 11:05 | |
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Bonjour, L 'avion se déplace ( voir ici d'autres images http://inter.action.free.fr/labo-aero/a ... tance.html ) Je joins une image qui montre le sillage d'une hélice dans le plan contenant l'axe de l'hélice. U infini est la vitesse à l'infini amont soit la vitesse de l'avion. U est la projection de vitesse locale sur l'axe x ( axe hélice ). On peut voir que la vitesse des vortex est en moyenne égale à U infini , ce qui signifie que les cœurs de vortex sont en gros fixes dans un repère lié à la terre. Les vortex ne sont donc pas une visualisation du souffle hélicoïdal. Heureusement du reste car l'incidence des zones de voilures affectées par le souffle atteindraient de sacrés incidences Voir l'image |
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nembourg
Inscrit le 22/12/2008 |
# 6 avril 2010 22:55 | |
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Bon et bien à moi ! quel est cet avion ? Voir l'image (Dernière édition le 6 avril 2010 22:56) _________________ Each take off is optional but every landing is mandatory |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 7 avril 2010 02:03 | |
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Bombardier de la guerre de 14, triplan, il semble y avoir deux paires de moteurs pousseurs en plus du moteur unique monté au bout d'une poutre style hélico. Il sembla avoir un train tricycle à deux essieux arrière. Le haubanage doit traîner horriblement, mais le fuselage a l'air bien aérodynamique. ue diriez-vous d'un Bille S.A.C.A.N.A. triplan ? _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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