Appareils >> Dassault Falcon 900 :
Le Falcon 900 a été annoncé le 27 mai 1983. Le premier vol du prototype (F-GIDE) a lieu le 21 septembre 1984. Le Falcon 900B, remotorisé avec des Honeywell TFE 731-5BR-1C, est certifié fin 1991. Son rayon d'action en est augmenté de 100 nm. Un rétrofit est proposé aux premiers opérateurs de Falcon 900.
Le Falcon 900EX, développé à partir du 900B, est une version à long rayon d'action. Annoncé en octobre 1994, il effectue son premier vol le 1er juin 1995 (F-WREX). Le 24 septembre 1995, il effectue un vol Luton (Royaume Uni) - Las Vegas (Nevada), soit 4 700 nm, en 11 h 40. Le 900EX voit sa capacté en carburant est augmentée de près de 800 kg. L' avionnique est également mise à jour, grace à la suite Honeywell Primus 2000 avec des écrans couleurs. La version EASy (4 écrans à critaux liquides de 13 x 10 pouces) est actuellement en développement.
Le Falcon 900C, annoncé en juin 1998, reprend la cellule et les moteurs du 900B, et l'avionnique du 900EX sans automanettes. Le 900B n° 169 (F-GRDP) sert de base à l'avion de développement. Le premier vol a lieu le 17 décembre 1998. Il remplace le 900B à partir de décembre 1999 (n° 180).
Une version haute densité a été proposée (27 pax)
Japan MSA : 2 falcon 900 de patrouille maritime entrent en service au Japon en septembre 1989 ; ils sont équipés d'un radar de recherche, de moyens de communication radio, d'un poste de commandement...
Caractéristiques du Dassault Falcon 900 EX Equipage: 2 pilotes + équipage commercial
Envergure: 19,33 m
Longueur: 20,21 m
Hauteur: 7,55 m
Surface alaire: 49 m2
Masse à vide: 11 200 kg
Masse maximale au décollage: 22 222 kg
Distance franchissable: 4500 nm (environ 8 300 km)
Vitesse de croisière: 459 noeuds - Mach 0.80 (environ 850 km/h)
Vitesse maximale: 481 noeuds - Mach 0.84 (environ 890 km/h)
Plafond opérationnel: 51 000 ft (environ 15 500 m)
Motorisation: 3 réacteurs Honeywell TFE731-60
Photos Dassault Falcon 900 :
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