Le 14 juillet 1978, la firme Boeing se lança dans le développement d'un nouvel avion de ligne gros porteur qui reçut la dénomination de Boeing 767-200. L'appareil, qui vola le 26 septembre 1981, était donc propulsé par des réacteurs à double-flux Pratt&Whitney JT9D-7R4D ou General Electric CF6-80A. Des variantes moyen-courriers à la charge utile plus importante dérivés du 767-200 sont actuellement disponibles, de même que le 767-200ER, à la distance franchissable accrue. Le 767-300, apparu en janvier 1986 et entré en service au cours de la même année, bénéficie d'un fuselage rallongé de 6 m par rapport à ses prédécesseurs et peut accueillir 269 passagers. Les livraisons de 767-300 dotés de Rolls-Royce RB211-524D4D à British Airways ont débuté dans les premiers mois de 1989, American Airlines réceptionnant ses premiers 767-300ER (rayon d'action étendu) en 1988. La version la plus récente est le 767-400ER dont le premier vol a eu lieu en 1999 et qui possède une plus grande capacité en passagers grâce à un fuselage rallongé de 6.3 m.
Caractéristiques du Boeing 767 :
Envergure : 51.90 m
Longueur : 61.40 m
Hauteur : 16.90 m
Surface alaire : 310 m²
Masse à vide : 103830 kg
Masse maximum : 204120 kg
Capacité : 245-375 passagers
Distance franchissable : 5630 nm (environ 10440 km)
Plafond : 44000 pieds (environ 13200 m)
Vitesse de croisière : 460 nœuds (environ 850 km/h)
Vitesse maximale : 485 nœuds (environ 900 km/h)
Moteurs : 2 réacteurs Pratt & Whitney PW4000 ou General Electric CF6-80C2
Photos Boeing 767 :
Actualité Aéronautique
Etats-Unis
