Au début de l'année 1961, la firme Nord-Aviation se lança dans l'étude d'un avion de transport pressurisé destiné à remplacer le Nord 260 Super-Broussard. Le prototype du Nord 262, qui effectua son vol initial le 24 décembre 1962, fut suivi d'une présérie de trois appareils dont le premier quitta le sol le 8 avril 1964. Avion à ailes hautes de grande envergure, au fuselage de section arrondie et au train d'atterrissage s'escamotant dans deux carénages volumineux, le Nord 262 fut construit à raison de 110 exemplaires. L'armée de l'Air, l'Aéronavale, mais aussi la compagnie Air Inter utilisèrent ce robuste bimoteur de transport léger, en diverses variantes, depuis le milieu des années soixante jusqu'aux années quatre-vingt dix. Quelques exemplaires ont été vendus à d'anciennes colonies françaises d'Afrique noire.
Caractéristiques du Nord 262A
Equipage: 4
Envergure: 22.60 m
Longueur: 19.28 m
Hauteur: 6.27 m
Surface alaire: 58 m²
Masse à vide: 7500 kg
Masse maximum: 10800 kg
Rayon d'action tactique: 270 nautiques (environ 500 km)
Distance franchissable: 970 nautiques (environ 1800 km)
Autonomie: 3 heures environ
Plafond: 27000 pieds (environ 8200 m)
Vitesse de croisière: 220 noeuds (environ 410 km/h)
Vitesse maximale: 240 noeuds (environ 440 km/h)
Moteurs: 2 turbopropulseurs Turboméca Bastan VIIA de 1145 ch sur l'arbre
Armement: aucun
Photos Nord 262 :
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