Forums >> AéroClubs / Aéroports >> Fréquentation de l'aéroport de Clermont-Ferrand :

Bonjour

Une question à propos de l'aéroport de Clermont Ferrand qui en soulève bien d'autres.

en 2007 l'aéroport de Clermont Ferrand accueillait 513 913 passagers et 19 425 mouvements commerciaux.

En 2 ans, l'aéroport a perdu 18 % de ses mouvements commerciaux et 8% de ses pax malgré l'ouvertures de nouvelles lignes nationales comme Ajaccio et internationales comme Bruxelles et Milan.

Pour expliquer ces plongeons :

• Est ce le désintérêt économique et touristique pour Clermont et l'Auvergne en général sachant que le "deuxième" aéroport régional est celui d'Aurillac qui n'a que 2 liaisons quotidiennes par jour vers Paris sauf le week end jour férié et n'est pas exploité pendant 1 mois l'été. Il accueille un peu moins de 20 000 pax par an?

• Est ce le train qui grignotte petit à petit les parts de l'avion

• Est ce dut au monopole dans ces aéroports d'Air France pour la totalité des destinations exerçant ainsi des prix exorbitants pour les transversalles?

Comparons les tarifs pour un A/R le 15 avril ( donc dans 2 mois)


196 euros pour un Paris Clermont ( de 55 mn à 1h05)

216 euros pour un Clermont Lyon ( 40 mn de vol)

261 euros pour un Clermont Nice ( 1h de vol)

252 euros pour un clermont Toulouse ( 55 minutes en emb 120)

D'autres compagnies bien implantées en France et non liées à Air France comme Easyjet refusent de desservir cet aéroport à cause de son manque d'intéret.

Est ce le début de la fin de ces aéroports régionaux qui laisseront place à quelques grosse structures accueillant les vols nationaux et internationaux ( exemple Nantes et Rennes qui fusionneront dans les prochaines années)?

(Message édité par Guillaume le 12/02/2008 04h12)

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Pas simple de donner une réponse globale.Chaque cas est différent. Pour Celrmont, c'est un peu de tout ça à la fois. Maintenant, on peut aussi se poser la question du devenir de ces plates-formes dans le nouveau contexte de la Loi du 13 août 2004 entrainant un transfert de propriété aux collectivités locales. C'est une nouvelle donne dans le paysage aéroportuaire français qui est passée presqu'inaperçue auprès des acteurs du milieu. Pourtant, cela change passablement la donne (en positif comme en négatif). Clermont appartient aujourd'hui à un syndicat constitué uniquement de collectivités locales.