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Mirage IIIR ou 50 démilitarisé (est-il besoin de le préciser ?)

Options : commandes de vol numériques - détecteurs d'alerte radar - radar multimode - télémètre laser.

Moteur : Atar 9C ou 9K50 - système de ravitaillement au sol pressurisé à un seul point - système de ravitaillement en vol.

Prix : - H.T. , F.O.B. le Havre + certificat export hors C.E.E.

Essai en vol souhaité

(Message édité par monsieurde le 21/04/2008 01h04)

Démilitarisé mais avec radar deux modes, télémètre et perches, essais en vol avec MB?

J'en ai deux à te proposer.

- 1 en carton ondulé garanti vieux papiers recyclé,
et
- 1 en bristol 350g blanchi garanti sans CL.

Tu fais dans le 1er avril en boucle sans fin ?

Bonnes affaires!

Bonnes rigolades!

@Nago : Oui on sait rigoler aussi.
Si tu es vraiment d'Afrique du Sud, as tu peut-être :
un Cheetah néo IIICZ,
ou mieux le biplace IIIDZ
au pire un IIIR2Z.
Pour l'avionique > petit soucis :
base + 4.000 mn
Temp - 55°
Piste utile 0,700 km
visibilité 0
Alors un bon radar et un bon télémètre = pas du luxe.

(Message édité par monsieurde le 22/04/2008 13h52)

(Message édité par monsieurde le 22/04/2008 13h52)

Question que je me suis souvent posée, il est sérieusement possible de récupérer une carlingue d'avion à très bas coût, un genre de débarrassage à l'amiable ? j'imagine que le coût du transport pour rapatrier cela chez soi doit être le plus problématique ? Il existe des lois à propos de ce genre d'acquisition personnelle ?

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@cheubloh (bel avatar !!!)
Pourquoi carlingue quand on peut avoir le zinc + pièces
Transport - de 10 t de matos > easy
Démontage + remontage = recertification de vol
Lois : à la tête du client. L'état qui vend fait la loi.

Merci des infos !
Il faut une recertification de vol si l'on souhaite le faire voler ? si on souhaite seulement l'avoir en statique il n'y a plus lieu d'avoir de recertification ?
J'imagine que tout ceci doit avoir quand même un sacré coût, il n' y a pas de tarification qui existe pour ce genre d'achat ?

(merci pour l'avatar, prise de vue faite en meeting à Rochefort /Mer )

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Tu as la libye qui vends des Mirage F1.
Les pâys d'amerique du sud tu doit pouvoir en trouver.
Si tu veut des mirage francais plus dur l'etat est tres tres retissant sur se sujet.
Deja pour des corsairs de 1959 c'est impossible je ne parle pas des étendards des F4E.
Alors les mirage III ou 50 plus de chance sur l'export a mon avis.
Ou alors tu es ami avec sarko

(Message édité par pascal83 le 22/04/2008 16h09)

Non pas sépcialement ami avec lui Pascal83
Merci des infos !

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Bonjour monsieurde,

Je pense que nous n'avons pas la même définition de "démilitarisé", et je crois que c'était le sens du message de Nago.

En France, il y a de fortes chances pour "démilitarisé" signifie non seulement avion nu, sans radar, sans quelconque télémètre, sans système de ravitaillement en vol -quant au détecteur d'alerte radar, n'en parlons même pas-.

Et je ne reviens pas sur les histoires de béton coulé dans les orifices des canons, ou d'autres joyeusetés dans le genre...

Bref, effectivement, comme le souligne Pascal83, faut certainement chercher dans des pays moins regardants, et encore...


(Message édité par Gilles le 23/04/2008 14h07)

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Nago :

Bristol, bristol...beau fighter ?

Cl pour Chlore, Chat loupé, Chers lessors, C....rie léthale, Canon long, Canard laqué, Conte de légende, Cretinus latinum , Civet de lièvre ?

(Message édité par xmadflyer le 23/04/2008 14h19)

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J'ai du mal à suivre vos idées

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Bonjour,

Comme Gilles a tout expliqué, alors je débloque un peu pour Nago...

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oki je vois

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Eh oui car apres il faut avoir l'autorisation d'entrée sur le territoire d'un avion de combat bon le mieux est d'avoir ou le president ou un ministre ou encore un deputé dans sa poche ......

J'oublie l'ideal est M DASSAULT

(Message édité par pascal83 le 23/04/2008 16h38)

Pourquoi le mettre en caisses?
Je te le livre où tu veux.
A toi de régler la manip pour le/les KC.
Pour l'arrivée, piste assez longue STP. Si je dois sortir le parachute, pas appris comment le replier.