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et l'autre partie , cher Glebel ?

Je reprends. Je ne pense pas que la réduction du bruit soit l'objectif premier des OGV. Je pense plutot que c'est un aspect turbulence de sillage et trainé engendré par le moteur si le design des OGV n'est pas correct. Il s'en suit une réduction du bruit qui est tout à fait salutaire et qui fait plaisir à tout le monde.

Un des enjeux du développement des nouveaux moteurs est une réduction du poids de ceux-ci.
Une des solutions pour y parvenir est de supprimer un étage de la turbine (de la low pressure turbine il me semble) (ce que GE a fait sur le GEnx je crois, mais à vérifier). Le gain de poids est intéressant, mais il en résulte un flux de sortie qui à un angle d'arraque sur les OGV de 30 à 35 degré, car le flux est moins redirigée (dans l'axe du moteur) par les étages de la turbine.
Il faut donc augmenter l'efficacité des OGV qui étaient habituellement prévues pour des angles d'attaque de 25°.

Pas de nouvelle question ?

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J'ai envoyé un mp à glebel à ce sujet

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Qui a la main ?
Ma réponse est-elle validée ?

C'est toi qui le sait...

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Oui BDU76, c'est à toi de poser une question. Excusez moi pour ce petit malentendu, je n'ai pas été très clair




(Message édité par glebel le 30/04/2007 15h07)

Ce n'est qu'un jeu, pas grave

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Désolé, je me suis trompé

Alors BDU76, tu la poses ta question ?

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Voilà , voilà ....
Qui est détenteur du record de monde de vitesse pour avion propulsé par un moteur à piston :
Nom du "cocher"
et type d'appareil.

Fritz Wendel en Me-2(ou 3)09...flou...
Mais lorsque l'on parle de records de vitesses,c'est a plat(non en piqué)que les vitesses sont prises,c'est bien cela?

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je pense que c'est bien, comme dit Panther, le Me 209, avec 755 km/h.
le Me 309 devait être une version améliorée mais elle fut décevante.
le Me 209 quant à lui , donna naissance au très célèbre Fw 190.

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...ensuite,on a le 190d,puis enfin le ta152.
mais il y a eu des avions ayant dépassé les1000km/h en piqué,non?(dont closterman lui meme si je ne me trompe de bouquin)

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Il s'agit bien sûr du record établi en palier .
mais aucun des noms sité n'est exact .

ca ne serait pas Albert Boyd à bord d'un P60, avec une vitesse de 1 003,8 km/h, le 19 juin 1947 à Muroc

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