Forums >> Tout et rien >> Quiz aéronautique :

mirage 2000 ?

Bonne réponse pour le Baron, c'est le F/A-18 Super Hornet

_________________

J'en avais entendu parler. Vous pourriez peut-être nous en dire plus le temps que je trouve une question à poser.
C'est un problème sur les vérins de commandes des becs, c'est ça ?

J'ai une question. Les ingénieurs belges ont conçu un trimoteur stratosphérique (à cabine pressurisée) en 1938;
Cet avion était un précurseur, quelle était donc sa dénomination ?

Voici le problème :

"The U.S. Navy has discovered that part of the wings on their F-18E (officially the "F/A-18E/F Super Hornet") are wearing out faster than expected. Instead of lasting 6,000 flight hours, the portion of the wing that supports the pylons holding stuff (bombs, missiles, equipment pods or extra fuel tanks) is now expected to be good for no more than 3,000 flight hours. The metal, in effect, is weakening faster than expected. Such "metal fatigue", which ultimately results in the metal breaking, is normal for all aircraft. Calculating the life of such parts is still part art, as well as a lot of science. The navy will modify existing F-18s to fix the problem, which is a normal response to such situations. Sometimes these fixes cost millions of dollars per aircraft, but this particular fatigue problem will cost a lot less to fix.

The problem does not occur with the older F-18s (the A, C and D models) because, while they are also called F-18s, they are not the same as the F-18 E, F and G models. That's because, when the navy decided to build a replacement for the earlier F-18, they found they could get away with calling it an upgraded F-18 model. Thus, instead of it being called the F-24 (the next number available since the start of the Department of Defense's standard designation system in 1962) it could be called the F-18 E and F. While the F-18F looks like the original F-18, it is actually quite different. The F-18E is about 25 percent larger (and heavier) than the earlier F-18s, and had a new type of engine. By calling it an upgrade, it was easier for the navy to get the money from Congress. In the early 1990s, Congress was expecting a "peace dividend" from the end of the Cold War, and was slashing the defense budget. The "F/A" designation was also invented, ostensibly to indicate that the aircraft was a fighter (the "F") and light bomber (the "A" for "Attack"). There was a lot of commonality between the two F-18s, but they are basically two different aircraft."

http://www.strategypage.com/htmw/htatri ... 70521.aspx

En gros, c'est la partie de l'aile qui soutient les pylônes (bombes, missiles, réservoirs de carburant supplémentaires) soit bonne pendant pas plus de 3000 heures de vol au lieu des 6000 heures qui étaient prévu. Le métal s'affaiblissant plus rapidement que prévu.

_________________

J'ai trouvé le Renard R-35. Et sa dénomination c'etait pas le vole à hautes altitudes?

Bien joué, Monsieur etuskile:

http://aerostories.free.fr/appareils/renard/index.html

A vous la main.

Mince, pas de nouvelle question ...

_________________

Alors... Qu'elle était l'avion qui suivait le tgv quand il a battu son record ?il y a deux mois un peu près

Le biréacteur Aerospatiale SN-601 Corvette

_________________

Ils ne l'ont pas modifié spécialement pour cette mission ?

_________________

Le TGV avait de la réserve et la Corvette devait être au taquet.

Juste Bond !^^

Avis: si quelqu'un veut faire un montage video sur la Corvette, ne pas mettre de hard-rock pour la bande sonore, mettre plutôt la chanson "Merde in France" de Jaques Dutronc.

Seulement 40 exemplaires vendus. Je ne connais pas beaucoup l'histoire de cette appareil, pourriez-vous nous en dire un peu plus cher Baron. En tout cas, je crois comprendre que c'était de la merde...

_________________