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Bonjour, félicitations à cacahuette !! c'est bien le F117 , mis en retraite le 21 avril 2008, après 25 de bons et loyaux services !!
hélas les surcouts engendrés par le F22 le font se retirer du service actif, dommage !!

http://secretdefense.blogs.liberation.f ... -reti.html

à vous la main Mr cacahuette !

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Merci M. Cheubloh. Je laisse la main au petit nouveau qui s'est donné du mal. A toi la main Berkut .

bonne idée oui

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Merci messieurs pour votre grande générosité!

Voici donc ma question :
Cet appareil vola pour la première fois en 1956 et entra en service opérationnel en 1960. Cependant, à cause des coûts exorbitants de l'appareil et de la maintenance de celui-ci, il fut retiré du service en 1970 après 10 ans seulement de carrière opérationnelle. Quel est cet avion en question qui fut, soit dit en passant, le premier de son genre à voler à Mach 2?

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Convair B 58 Hustler ?

Bonne réponse monsieur le baron! À votre tour, maintenant.

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Bon, j'ai répondu un peu au hasard, bel avion en tout cas, avec il me semble des techniques d'avant garde pour l'époque (honeycomb, FBW).
[Question (facile):]
C'est un avion assymétrique, un des rares à avoir été opérationnel, et il a un lien de parenté avec Airbus.
Constructeur et type.

C'est le Blohm und Voss BV 141, n'est-ce pas? Joli appareil de reconnaissance. Dommage qu'il n'ait été construit qu'à une trentaine d'exemplaires.

http://en.wikipedia.org/wiki/Blohm_%26_Voss_BV_141

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Le baron aime bien cet avion (voir le topic "Quel est votre avion favori" dans avions militaires

(Message édité par cacahuette le 05/05/2008 18h07)

Il est assez particulier, je ne trouve pas la parenté avec airbus....

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Ben...l'ingénieur Richard Vogt est plutôt parti aux US après guerre.


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Il y a aussi le "Boomerang".
Etrange accouplement Beech et Cessna et c'est là que se trouverait un lien Airbus avec Reims Aviation qui fournit Toulouse ?

... et puis North American avec le Twin Mustang F-82 ?

Et des avions de Burt Rutan,

Pour Richard Vogt, j'ai vu qu'il est l'auteur du Wing tip fence, qu'on trouve sur les A300, 310 etc.

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Blohm und Voss a été intégrée par MBB et fait partie d'Airbus depuis le GEI. C'est Blohm und Voss qui est historiquement à l'origine du site de Hambourg.
Bien joué, Monsieur Berkut, à vous la main.