| Auteur : | Message : |
| bridou | 31/07/2007 à 12h35 |
| Membre Messages : 21 |
Bonjour, Une aile classique (type gros porteur) se twiste-t-elle vers le bas ou vers le haut au niveau du bout de l'aile ? Perso je pense qu'elle se twist vers le bas, de sorte que l'angle d'attaque soit diminué en bout d'aile et donc éviter les décollements, préjudiciables pour l'efficacité des ailerons. Ce phénomène dépend il de l'avion (drones, gros porteurs) et des conditions de vol (Mach, Re) ? Est ce qu'on peut se retrouver avec un twist vers le haut ?? Merci de vos réponses ! Cordialement |
![]() |
|
| robur | 09/11/2007 à 22h50 |
| Membre Messages : 7 |
bridou a écrit : ..... ? Est ce qu'on peut se retrouver avec un twist vers le haut ?? Ca ne s'est jamais vu ! |
![]() |
|
| BDU76 | 10/11/2007 à 09h58 |
| Membre Messages : 961 |
Twist ...à Saint Tropez |
![]() |
|
| Yume | 10/11/2007 à 12h20 |
| Membre Messages : 247 |
tout depend de l' effet voulu, en general, le tswist est ver le bas, mais pour les "vieux" avion sont ver le haut, on se sert des aurientation pour règler la trainer d' effet, qui correspond au dépression d' ail exterieure sur la face superieure, qui peuve rendre le avions stable mais sous vireure, et inversement, sur vireure mais instable... |
![]() |
|
| robur | 10/11/2007 à 14h04 |
| Membre Messages : 7 |
Yume a écrit : tout depend de l' effet voulu, en general, le tswist est ver le bas, mais pour les "vieux" avion..... Je vous conseille d’aller voir là : http://adg.stanford.edu/aa241/AircraftDesign.html Il y a un petit programme avec lequel on peut voir comment se distribuent les charges aérodynamiques et CL le long de l’envergure lorsque l’on fait varier , le vrillage, la flèche, l’allongement et l’effilement … |
![]() |
Pages : 1