Forums >> Les appareils commerciaux >> A319 Vos commentaires sur ce décollage :

quelqu'un pourra t il commenter de décollage?

les volets sont ils en 0°.?

pourquoi le pilote a repoussé le manche après que l'avion a quitté le sol?

http://video.google.fr/videoplay?docid= ... 5753540609

Je suis ex-pilote de voltige (amateur), ce type de decollage qui je pense ne figure pas dans le manuel de l'A319 est possible a condition de disposer d'une longueur de piste suffisante.
En effet la configuration lisse (volets a zero) augmente la distance de decollage.
Sur cette video on constate qu'apres le decollage, le pilote "rends la main" (poussee du manche en avant), ceci afin de na pas reduire sa vitesse, ensuite il profite de l'energie cinetique pour "mettre 70 degres a la boule".
Il semble aussi avoir rentrer le train pour reduire la trainnee.
J'aurais bien aime etre un des pax !
Malgre tout il serait interressant de recueillir l'avis d'un pilote de ligne ...

(Message édité par sihuapilapa le 10/12/2006 19h44)

mais moi je crois que le pilote a du se faire dessus, dans son caleçon - ça m'est déja arrivé en moto

il s'agit d'une erreur grave de pilotage , non?

enfin moi j'avais la chance de ne pas être un des pax

déja, le facteur de charge G, doit être assez important après que le Pf a du tiré le manche, enfin le mini manche ( le joystick )
m'enfin suis pas pilote mais bon je lis beaucoup de livre

(Message édité par GsxR750 le 10/12/2006 19h53)

(Message édité par GsxR750 le 10/12/2006 19h53)

(Message édité par GsxR750 le 10/12/2006 19h54)

les passagers ont du etres contents !!

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Je pense qu'il y a quelques pax qui ne prendront plus jamais l'avion de leur vie !

Non, non et non ce n'est pas une errreur de pilotage, car le pillote s'il fait la checklist convenablement doit preparer son avion en configuration takeoff, et de toutes facons une alarme le previent s'il tente un take-off en lisse.
Pour le facteur de charge, il a du etre a la limite du domaine de vol de l'appareil, et forcement limite par le logiciel des commandes de vols electriques.
C'est fini le temps ou les pilotes faisaient des tonnaux barriques avec les avions de lignes ... dommage !!
Lors d'un vol d'essais du Boeing 707 le pilote a fait plusieurs tonneaux barriques, c'est plus possible maintenant avec les limitations (logicielles) du domaine de vol ... et en plus il se ferait virer !

Je ne dis pas qu'il s'agit d'une erreur de pilotage, mais comme tu le dis toi-même :



Les pax ont quand même du être collés au siège plus qu'il n'est toléré et supportable pour le citoyen lambda. Et si en plus c'est la première fois qu'il grimpe dans un avion ce brave citoyen...

(Message édité par sukub le 10/12/2006 20h45)

A-t-on des détails sur les circonstances de ce décollage ? C'est le genre de chose que fait un pilote d'essai lors d'un meeting aérien, pour corser un peu le spectacle.
Je ne suis pas pilote non plus, mais le palier juste après le décollage permet, je crois, de prendre de la vitesse et de pouvoir ensuite grimper sec en virage serré, ce qui impressionne les spectateurs.
A mon avis, l'avion était à vide et très léger lors de cette manoeuvre. S'il y avait des voyageurs, sincèrement, je les envie, car ils ont dû avoir des sensations assez rares - cela arrive de moins en moins en vol de ligne, malheureusement...

(Message édité par aigleazur le 10/12/2006 21h25)

les pilotes d'A330 et d'A318 d'Airbus font la même chose quand ils font des tests (dans une moindre mesure pour les A330 quand même ).
Mais lorsqu'il tire le joystick, l'avion se cabre, peut-être même à la limite de l'enveloppe de vol ...
mais chouette vidéo

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Cet avion a l'air léger, sans doute sans beaucoup de pax ni beacoup de carburant. Vous avez vu ces oscillations pendant le palier ? C'est sans doute cette idiotie de joystick, il ne vaut mieux pas avoir bu trop de café et avoir la main qui tremble dans ce genre de situations avec une commande de vol pareille (ni éternuer). Le palier, ici, c'est la sécurité: il permet d'emmagasiner de l'énergie cinétique et de pouvoir faire la manoeuvre en sécurité. Je pense que l'équipage s'est fait plaisir, peut-être avec la connivence des quelques pax qu'il devait y avoir à bord.
Pour en revenir aux tonneaux barriqués du 707, c'est une figure à 1g partout lorsqu'elle est bien faite, rien donc d'extraordinaire pour l'avion. La ressource de l'Airbus en bout de palier sollicite beacoup plus la structure.

il y a des petit avions bi-moteurs, donc il s'agit certainement d'un petit aéroport

je vais envoyer un mail à la personne qui a filmé la vidéo. Espérant que j'aurai la réponse. mais si ma mémoire est bonne, il s'agissait bien d'un vol commecial,

bref, ça me creuse les meningues, j'ai envie de savoir

je me rappel avoir pris un A319 avec Alitalia

le PF était assez jeune ( voix de kéké )

il s'est amusé à garder pendant au moins 15 secondes, les freins de parking serrés

je vous dit pas, le décollage était rapide, et j'ai apprécié

On était à peine une vingtaine dans l'avion.

Tout a fait d'accord, l'avion devait etre a vide, et pour en revenir aux tonneaux barriques, meme si c'est une figure ou l'on reste normalement a 1 G, elle n'en est pas moins spectaculaire.
Je ne sais pas si on pourrait faire la meme choses avec les avions modernes a cause des limitations logicielle du domaine de vol.

Ça ressemble plus à un vol de démo dans un meeting qu'à un vol avec passagers.

Etant donné le nombr d'appareil, et meme d'hélico en bord de piste, je pense pas que ce soit un vol commercial, mais plus une démo.
Et de plus, je pense pas qu'il existe des pilotes qui s'autorise de nos jours a faire des manoeuvre pareil avec des passagers, c'est un coup a perdre son job quand meme.

Par contre les sensations a l'interieur doivent être énorme...