Forums >> Les appareils commerciaux >> 787 : ça avance ! :

Sur le blog de Randy, hier, l'état d'avancement de la construction du 787.
http://boeingblogs.com/randy/
A côté des préoccupations commerciales et techniques (domaine tout à fait respectable et même primordial, mais réservé à des correspondants bien plus qualifiés que moi), il y a aussi l'intérêt que portent les simples passionnés d'aviation à un magnifique et nouvel appareil - en attendant de pouvoir, un jour, tôt ou tard, l'essayer ...

C'était Alenia qui était censé être "en retard" ?

Ces images promettent un joli modèle, quelles impressions sur le fuselage du 787?

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Il paraît que le premier 787 sera dévoilé lors d'une cérémonie le 8 juillet prochain - date qui, dans leur bizarre système américain, s'écrit 7/8/7 !

ce n'est pas le système américain qui est bizarre.
En Anglais (langue anglaise ... britannique, américain, etc...) , on dit plutôt: July 8th 2007. Juillet étant le 7ème mois de l'année, c'est pour cela que ça donne 7 (July) 8 (Jour) 7 (année)

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Intellectuellement vôtre, mais aéronautiquement assez nul sur ce sujet.

http://www.ac-nice.fr/pacte/Docdiv/Chauvois/TABLE9.htm

Bravo Monsieur Aigleazur.
Ayons tous la même rigueur...
Le forum deviendra clair.
Ce n'est pas par bizarrerie que pour se comprendre une seule langue a été adoptée dans nôtre métier.
Les coqs chantent de la même façon dans le monde entier.
N'en déplaise aux coqs français.
Allez, bonnes fêtes de Pâques.

Concernant le chant du coq, tout le monde ne l'ententend pas pareil ( cocorico en France Kireriki en Allemagne et Codedil doudil en Grande Bretagne)

Mais revenons au sujet du 787 voulez vous

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Il semble que Boeing a réussi à remettre le programme 787 sur les rails. Même Alenia qui était supposé comme le plus grand retardataire dans l'histoire a rendu sa copie.
On sait maintenant qu'ils savent faire la structure en composite. On sait maintenant que leur système de commande de vol est en test sur le 777-200. On sait que les moteurs GEnx ou Trent 1000 sont en phase de dévelopement ou de certification.

Malgré tout ce qu'on a entendu, il y a très peu de domaines où il y a des risques majeurs. La cabin du 787 ne sera pas plus complèxe que la cabin d'un A330 ou A340 ou un 767. Donc on ne peut pas imaginer qu'ils vont avoir des surprise énorme au niveau de cablage comme l'A380.

Du moment Boeing a franchi le cap de réussir la structure en composite, je ne vois plus de raison valable pour dire que le 787 sera en retard.

Le plus logique est le système international (année mois jour), dans l'ordre d'importance des unités, de la plus grande (année) vers la plus petite (jour).

Le système américain est le moins logique, s'inspirant de la façon dont ça se prononce. Du coup, l'unité la plus petite est intercalée au milieu.

Au fait, pourquoi un deuxième sujet sur le 787 ?

Parce que celui-ci avance.

Parce qu'avant il était arrêté ?