Forums >> Les appareils commerciaux >> Boeing 787 :

attention l'avion n'a pas encore quitter le sol..
il et a esperé que tout ce passe comme prevu, pour la certification, et comme souligné par m sevrien, a la production de serie ... la moindre tuile importante pendant les essais, ou a la production, et ce planing peut prendre l'eau.....voir lA380 et ses problemes de cablage...
le temps s'ecoule vite, et vu la quantité d'inovations mis en oeuvre dans le 787, il et quasiment impossible de faire un sans faute a partir de maintenant et de tenir les delais prevus,sauf miracle ou peut etre si boeing a pris quelques mois de securité....

Boeing au dept légal de Quatar, good luck to A380 !!
Du calme c'est Calcutta News pour l'instant !!
Des A 380 payés par Boeing ??

http://www.calcuttanews.net/story/357442

(Message édité par Beochien le 09/05/2008 22h22)

Le 24-30 mois en passe de devenir la moyenne du retard 787 ... pour l'instant ! Prochains recalages :
Power - on
First Flight

James Wallace Seattle PI

http://blog.seattlepi.nwsource.com/aerospace/

Although The Boeing Co.'s 787 Dreamliner may be only 15 months or so behind schedule, delivery delays will be as much as twice that long for some customers that bought the fuel-efficient composite jet.

The extend of the delivery delays, which likely will cost Boeing several billion dollars in penalty payments, became more apparent Thursday when two important 787 customers disclosed just how late their planes will be.

In a filing with the Securities and Exchange Commission, the parent of International Lease Financial Corp., the single biggest customer for the 787 with 74 on order, disclosed that its planes will be delayed "an average in excess of 27 months per aircraft and span across ILFC's entire order."

The leasing giant, one of Boeing's most important customers, was supposed to have taken delivery of its first Dreamliners in 2010, but does not expect the first planes to be available until at least 2012.

Also Thursday, Air Canada said its 787s will be anywhere from 24 to 30 months late.

Si cela se confirme, alors le journal allemand Die Welt qui prévoyait le week end dernier un retard porté à 27 mois "pour certains de ses clients" avait raison ! A suivre !

Bonjour, chers tous ! Je fais référence à mes posts ci-dessus, en commençant par celui du :
-- 01/05/2008 à 21h09, page 187,
-- et en suivant avec ceux des :
-- 03/05/2008 à 20h05 (page 187),
-- 09/05/2008 à 00h08 (page 188),
et tous les vôtres ....
--- pour confirmer que nous somme bien dans l'axe, en prévoyant une retard réel moyen (dans les 1ères livraisons) de 27 à 30 mois pour les clients de Boeing, ayant commandé les B787 (variantes -8 & -9, .... le -3 étant une autre paire de manches encore) !

Lien :
http://www.flightglobal.com/articles/20 ... delay.html

DATE:12/05/08. SOURCE:Flight International
Boeing 787 customers face two-year delivery delay
By Max Kingsley-Jones

Boeing 787 customers are being advised that they face delays of at least two years to their first deliveries following the latest programme slip, and they are preparing to seek compensation.

Industry sources say that the average delay to first delivery is around 27 months. Air Canada, which has 37 787s on order, says it has been informed by Boeing that its first delivery will be pushed back by 24-30 months to around January 2012.
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Voilà ! Je rappelle ! Pour les rigoureux, objectifs et lucides, et ceux qui ne sont pas frappés par le système DPO et la pensée unique, ceci a toujours été une question de pertinence et d'analyse factuelle !

(Message édité par sevrien le 12/05/2008 09h38)

Quelle idée l'a prise air canada de commander des 787 alors qu'il suffirait de pousser un peu les dirigeants de Bombardier et ils pourraient nous pondrent un jour prochain un beau bi de 300 places.
Vu les belles reussites des modèles crj et leurs succès, ils pourraient s'y attaquer!
D'ailleurs quelqu'un peut me dire si l'etat canadien a une participation dans le groupe bombardier?

Le gouvernement n'a pas de part dans Bombardier. Bombardier a acheté Canadair du gouvernement canadien en 1986 pour une poignée de dollars.

Pour le développement d'un bi de 300 pax, faut pas espérer du côté de Bombardier, ils ont de la difficulté à trouver du financement (privé et public) pour développer la CSeries (110-150 pax). Par-contre, il pourrait peut-être s'allier à Boeing pour le remplaçant du 777 mais pas sur que le constructeur américain soit intéressé.

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Qatar airways serait bien ajouté à la liste des compagnies qui connaitront un retard de 27 mois pour le 787, l' article suivant fait le détail des compagnies qui ont été avisées et que l' on connait à ce jour. Lan airlines et Northwest Airlines aurait été avisés d' un retard mais plus court

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... delay.html



(Message édité par gerfaut le 13/05/2008 13h13)

Et ben voilà, le 767 revit grâce au retard du 787 pour JAL et ANA.

On l'avait bien dit . Et l'A330 aura aussi sa part !!!

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... y-gap.html

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Bonjour,

Une référence que je n'ai pas encore vue ici (enfin je crois)

Bonne journée

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... e-787.html

La compagnie LOT polonaise donne des détails sur son calendrier de livraisons attendues de 787. Les retards la force à arrêter la desserte de Pékin le 6 juin prochain jusqu' à la livraison des 5 premiers exemplaires espérés en 2010.

http://www.heraldnet.com/article/200805 ... /739975836

Merci gerfaut !

Et voilà c'est ce que je n'arretais pas de dire et re-dire a certains ACL du forum lorsque je disais qu'un nouvel appareil qui reste clouer au sol est très très mauvais pour les compagnies pas seulement pour Boeing !

D'autres compagnies clientes vont plus ou moin souffrir de manières différentes et tous ca c'est pas bon du tout ! Les compagnies et surtout l'aviation pour des raisons déjà évoquées ....

Bonsoir a tous,

boeing en est ou actuellement au niveau test fatigue, power on, premier vol?
ça devient bon ou pas ?
La wing box c'est reglé mais peut etre que ca va etre la pressu cabine qui va poser problème avec son fuselage tout carbone! out flow valves revolutionnaires?

Le Power on est attendu en juin ... de mémoire !

Le test de rupture de l'aile est prévu pour bientôt également je crois. Aux dernières nouvelles, les ingénieurs de Boeing n'étaient pas encore décidé s'ils arrêtaient le test à 150% ou s'ils le continuaient jusqu'à la rupture.

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