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| Auteur : | Message : |
| cacahuette |  17/08/2008 à 14h51 |
| Membre Messages : 830 |
Merci TRIM2 mais je n'ai pas perdu le fils de l'histoire  . |
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| checklist | 17/08/2008 à 16h04 |
| Compte supprimé Messages : 818  |
checklist a écrit : sevrien a écrit : sevrien a écrit : checklist a écrit : trim2 a écrit : ( eh oui, exit l'hydraulique), Erreur ! Il est plus électrique et moin hydraulique ça ne veux pas dire qu'il y en a pas ! trim2 a écrit : Mais Boeing sait faire faire des trains..et les intégrer, heureusement.  Affirmation non étayée. Ceci n'est pas une information valide dans la forme ! Checklist devrait fournir une descrption suffisamment précise, et claire, avec ses sources clairement révélées ! Sans cette validation, il n'y a ps de substance dans la remarque de checklist. (Message édité par sevrien le 13/08/2008 21h09) Bonsoir , chers tous ! Et Merci à TRIM2 et à Beochien pour leurs posts respectifs, ci-dessus. On voit encore que checklist nous raconte des bobards ! Le but et le contenu de mon post ci-dessus sont totalement fondés et justifiés. Ceci n'a pas pour but de dire que j'avais raison de poser ces questions à checklist ! C'est pour montrer l'importance de chasser le fléau qu'est la désinformation, surtout sur un site d'aéronautique et d'aviation, où les faits doivent obligatoirement l'emporter sur sur les opinions infondées et non étayées et les idées 'in abstracto', aussi géniales fussent-elles, démenties par les faits ! (Message édité par sevrien le 13/08/2008 21h11) Bonsoir ! Ce que dit Mike Sinnett, vice présidant des systems B787 dans la vidéo : "To make the landing gear work we use many different systems on the airplane including the common core system, the remote power distribution system, the landing gear system, the hydraulics functon, running on the common core system, the hydraulics system itself ... " Le B787 est donc bien, plus électrique et moin hydraulique ! je répète une dernière fois ! Le B787 est donc bien, plus électrique et moin hydraulique ! Ca veux dire quoi ? Le B787 (l'appreil dans sa globalité) est donc bien plus éléctriques (tous systemes éléctriques y compris les freins) est donc moin hydrolique ! Bien qu'il a ecore des systemes hydrolique dans le B787 ! Il ne faut pas oublier que le sujet posté par moi même porte sur le train d'atterissage ! Je n'ai jamais parler de freins hydroliques, et tous le monde sait que les freins st éléctriques depuis longtemp et depuis le début du programme ! Puisque l'éléctricité est le point fort du B787 ! J'insiste non pas tout éléctrique mais bien plus éléctrique ! C'est un erreur de dire que l B787 est tout électrique ! Si trim2 arrétait d'insulter les gens et de se concentré sur ce que je disais à propos de la vidéo du train sujet d'origine ! Je vous est demandé de fournir des explications car je ne comprenais pas de quoi vous parlie et je vous disais 'expliquez-vous' ! checklist a écrit : C'est ce que je disais ! Oui le B787 est vraiment plus éléctrique et moin hydrolique ! Sommes-nous d'accord ou pas ? (Message édité par checklist le 17/08/2008 16h27) _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ... |
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| lequebecois | 19/08/2008 à 23h54 |
| Modérateur Messages : 2259  |
Stephen Trimble, blogueur sur le site de Flight International, fait un lien intéressant entre le programme de développement du F-35 et celui du B787. En deux parties : http://www.flightglobal.com/blogs/the-d ... ll-an.html http://www.flightglobal.com/blogs/the-d ... pe-he.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes |
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| Vincent | 20/08/2008 à 09h46 |
| Administrateur Messages : 753  |
Je suis amené à scinder ce sujet pour une contrainte technique. Je vous invite à poursuivre vos discussions sur ce sujet. Merci de votre compréhension. _________________ Vincent - Responsable Technique d'AeroWeb-fr.net - Trésorier AGAW |
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| Vincent | 20/08/2008 à 09h46 |
| Administrateur Messages : 753 |
Ce sujet a été fermé le 20/08/2008 à 09h46 par Vincent. _________________ Vincent - Responsable Technique d'AeroWeb-fr.net - Trésorier AGAW |
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