Forums >> Les appareils commerciaux >> Boeing 787 :

on va bien se marrer bientôt ...

Boeing scrambles to get 787 lighter, on time

http://today.reuters.com/news/articlebu ... m=business

(Message édité par Guillaume le 09/09/2006 11h17)

se marrer peut-être pas ... mais ça montre bien que tous les programmes novateurs (787, A380) se retrouvent vite face à des défis jusque là jamais rencontrés et cela pose un problème de retards ...

Mais bon, rien d'officiel concernant le 787 pour le moment!

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et au fait, le LCF a pris son envol ce matin de Taipei (après-midi là bas) ...

Vivement qu'ils le peignent parce que c'est quand même super moche!!!

lien vers image: http://www.airliners.net/open.file/1106601/L/

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En tous cas joli défis pour Boeing et le 787 dreamliner...

notre belouga est beaucoup plus beau

Je suis d'accord avec toi piste331

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Pas tres constructif ce genre de message! Les gouts et les couleurs ça ne se discute pas!

oui mais là, y a pas de discussion possible ... le LCF est même pas moche ... il est repoussant

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Pour ce genre de travail, on ne choisi pas un appareil pour sa beauté mais pour son sens pratique.

On dit bien

" Tout ce qui est laid est utile, tout ce qui est beau est inutile "

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Entièrement d'accord avec MlbP, aucune construction!
Merci pour la philosophie de Guillaume elle met un peu d'intélectualité dans le forum!
lol!
Sans rancune...

Mais ou sont les "smilies"???...

Vidéo de deux LCF décollage de Taipei, atterissage à Seatle.

http://www.boeing.com/news/releases/200 ... 9a_nr.html

Clicker en bas à geuche.
Voilà pour ceux que ca interrèsse

Par contre, l'ouverture par l'arrière pour faire entrer les trançons entraîne il me semble la déconnexion des commandes de vol. Sachant qu'avec l'expérience des Super-Guppy, Airbus avait demandé dans le cahier des charges du Beluga à ce que justement ces commandes ne soient pas déconnectées car il y avait eu divers incidents au cours de leur carrière.

De fait, comme je pars du principe que les mécaniciens d'Airbus n'ont pas de raisons d'être plus mauvais que ceux de Boeing, il risque de se reproduire ce même genre de problèmes. Mais c'est vrai qu'avec les ordinateur embarqués actuels, on peut faire des vérifications assez facilement.

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Mais à l'arrière, les "gonds" sont assez énormes et pourraient contenir tout le cablage nécessaire aux commandes arrières. donc peut-être une meilleure sécurité de ce côté là ... mais bon, que des supputations

@ Guillaume, le LCF est horrible et utile ... le Béluga est superbe et utile aussi

Et au fait, comment vont-ils transporter les ailes?

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A mon avis, les ailes rentrent dans le LCF.

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Attention Curufinwé tu es a la limite de la troll...!
On a compris ton point de vue.
C'est bon, une fois peint il va être utile et beau tu verras...!

Oui les ailes du Dreamliner seront aussi embarquées vu la largeur du fuselage LCF...

Voila sans rancune.

(Message édité par Guillaume le 11/09/2006 02h37)