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Le GSAC va publier très prochainement un BI sur la loi du grand père en aviation générale pour les licences de mécanicien B1.2

petit conseil ; scrutez le F-AST de mi juillet

okay, on regardera, tu sais ce qui devrait changer?

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Toute personne n'ayant pas eu d'expérience d'entretien avant le 28 sept 2006 ne pourra pas prétendre à la loi du grand père pour l'obtention d'une licence part66

Cool j'y ai droit alors

Par "experience d'entretien", faut-il avoir présenté une machine à un renouvellement de CDN ou une declaration d'entretien approuvée à notre nom suffit, ou ni l'un ni l'autre ?

Le GSAC local sera mandaté pour "évaluer" avec l'atelier le degré d'expérience pour la validation des droits du grand père. Cette étape va précéder la FORM 19, qui cette fois est une démarche individuelle de chaque mécanicien.

L'Autorité reconnait plusieurs profils possibles :
En cadre agréé :
1-APRSeur en fonction dans un atelier agréé
2-Ex APRSeur ou éligible à l'APRS en atelier agréé
3-Non éligible mais ayant démarré une formation reconnue GSAC
En cadre non agréé:
4-Personne désignée sur la déclaration d’entretien et réalisant au moins l’entretien non complexe (est-ce ton cas H201B ?)
5-Personne responsable de l’entretien d’un aéronef
6-Personne qui n’est pas employée par un atelier agréé mais qui a au moins débuté une formation à la maintenance aéronautique avant le 28/09/06.

Il faut donc, au minimum, toucher ou avoir touché à l'avion et pouvoir également le prouver.

Autrement, à défaut il reste l'habilitation APRS restreinte du pilote propriétaire, mais le scope des tâches autorisées est trèes restreint.