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Bonjour a tous,pourquoi les plans de descente sur les ILS ne sont que de
5 degres environ,un angle un peu plus grand reduirait le volume des nuisances aux abords des aeroports ?
est ce a cause du niveau de transition fixe au niveau 50 ?
par exemple a CDG l interception se fait a 3000 pieds sur la 09L et a 4000 pieds sur la 08R

(Message édité par fmvoo le 29/12/2007 00h56)

le plan de descente n'est pas de 5° mais de 5% soit 3° environ, voir le "Mont ste Odile"
sans doute pour ménager les passagers .

Bonjour à tous
Le "Glide" de L'ILS a 3° ,Pourquoi?
A ma connaissance ,pour faciliter le pilotage.Une approche "plate" ne necessite pas d'avoir la bonne"paluche "pour l'arrondi .
Les inconvenient des approches "plates",c'est qu'elles se font avec du moteur,d'ou
1/ Quand un ou plusieurs Bouilleurs sont en RTT ,on est pas l'entraîenment qui permet "un Kiss landing"
2/A l'heure ou les pauvres tagazous siffleurs sont la proie des ecolos ,une approche motorisée parce que "plate" et plus bruyante qu'une approche avec manettes dans la poche et puis il y a l'affreux CO2 (pour info pratique ment transparent à l'IR tellurique declaré responsable de la surchauffe atmospherique,mais c'est un autre débat)

Mais pour ne pas troubler le juste repos des matous et autres canaris riverains des Aeroports ,j'ai retenu que "ça va changer" et les approches se feront a l'ancienne.

A noter que des avions supersoniques peuvent se poser
sans moteur ,mais il faut prendre "les bons parametres"
A noter aussi qu'un A330(de mémoire) s'est posé aux
Acores sans moteus suite a une fuite de carburant et ouverture de l'intercom ,mais l'atterrissage a été dur (toujours de mémoire)
Bravo aux pilotes de cet avion qui ont parfaitement géré la panne
Cordialement à tous

c'est en prévision sur LFPG, on verra bien ce que ça va donner

Bravo aux pilotes de cet avion smile qui ont parfaitement géré la panne>>>suite a une fuite carburant ouvrir le crossfeed pour rééquilibrer l avion sans faire de d analyse d une surconsomation sur un moteur,je n appelle pas ca"parfaitement gerer une panne" néamoins il on limité la casse en ramenant tout le monde vivant ur le plancher des vaches... cet remarque est sans aucune mechanceté c est juste une remarque

3°, ou 5%, c'est l'angle qui permet d'avoir :
- une réserve de puissance suffisante pour revenir sur le plan si on est en-dessous
- suffisamment de marge de manoeuvre pour redescendre sur le plan sans exploser les vitesses placard si on est au-dessus du plan

Il y a des exceptions d'angles d'approches plus prononcés, comme à Londres City : 5.5°/9.2% !

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Bonjour moi je viens d'avoir mon brevet pour etre pilote de ligne et je vais piloter pour Quantas.