Boeing: Roll Out du 787

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# 9 juillet 2007 09:45
Cette actualité a été publiée le 09/07/2007 à 09h45 par Vincent pour AeroWeb-fr.net.

C'est dans la nuit, heure française (dans l'après midi du 8 juillet 2007 à Seattle, soit en date américaine 7/8/7), que Boeing a effectué le Roll Out de son dernier né, le Boeing 787, lors d'une cérémonie regroupant plus de 15 000 personnes dans l'usine d'assemblage d'Everett. Boeing et ses partenaires dans le cadre de ce programme ont réunis ...
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lemichou91
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# 9 juillet 2007 14:12
Dassault père disait " Un bon avion est un bel avion" !
Comme ce B787 est beau, on peut espérer qu'il volera bien !
Attendons la suite ...
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Vector
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# 10 juillet 2007 21:22
Le 787 est effectivement bien dessiné, mais il faudra voir comment les composites viellissent et comment les joints entre les tronçons se comportent à long terme. N'ounlions pas l'Airbus qui a perdu sa dérive au-dessus de New York en 2001. Ceci dit la fibre de carbone est d'une solidité extraordinaire. J'ai assisté à l'accident de Kubica au Grand Prix du Canada et je peux dire que j'étais certain qu'il ne pouvait pas s'en sortir. Il a fait un tonneau à (très) basse altitude en travers de la piste avant de s'écraser sur le mur d'en face. Donc vive le carbone, mais qu'arrivera-t-il quand il faudra faire des réparations sans passer le tout à l'autoclave? Il y a dans l'histoire quelques exemples qui devraient faire réfléchir les compagnies... sad
Mais tout cela n'apparaîtra que dans 10-15 ans et entre temps il y aura eu Power 8 chez Airbus.

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nago
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# 10 juillet 2007 22:39
Vector a écrit :Le 787 est effectivement bien dessiné, mais il faudra voir comment les composites viellissent et comment les joints entre les tronçons se comportent à long terme. N'ounlions pas l'Airbus qui a perdu sa dérive au-dessus de New York en 2001. Ceci dit la fibre de carbone est d'une solidité extraordinaire. J'ai assisté à l'accident de Kubica au Grand Prix du Canada et je peux dire que j'étais certain qu'il ne pouvait pas s'en sortir. Il a fait un tonneau à (très) basse altitude en travers de la piste avant de s'écraser sur le mur d'en face. Donc vive le carbone, mais qu'arrivera-t-il quand il faudra faire des réparations sans passer le tout à l'autoclave? Il y a dans l'histoire quelques exemples qui devraient faire réfléchir les compagnies... sad
Mais tout cela n'apparaîtra que dans 10-15 ans et entre temps il y aura eu Power 8 chez Airbus.
Compagnies c'est pour les avioneurs ou les utilisateurs ?

(Message édité par nago le 10/07/2007 22h45)
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