Laura Facchetti-Bourgeois, PDG d'ALMS :

Propos recueillis le 26 août 2005 par Vincent Lemaire pour AeroWeb-fr.net.

Vincent Lemaire [AeroWeb-fr.net] : Bonjour Laura Facchetti-Bourgeois et merci de nous accorder quelques instants pour une interview ! Pouvez-vous nous présenter brièvement la société ALMS (Avions Légers Multi-Services) pour laquelle vous travaillez ?
Laura Facchetti-Bourgeois [PDG d’ALMS] : ALMS est une PME dynamique de la région parisienne qui fabrique et commercialise depuis 2002 des aéronefs ultra légers classés ULM pour le loisir et le travail aérien

VL : Pouvez-vous présenter à nos lecteurs votre parcours professionnel avant d'arriver chez ALMS (études, ...) ?
LFB : Diplômée de Sciences Po Paris et titulaire d’une maîtrise de droit, mon parcours professionnel est centré sur la finance et l’International, dans des entreprises de groupes mondiaux et au niveau de banques d’affaires. Dés 1990, ayant créé une société d’ingénierie financière et commerciale, j’ai approché le monde des PME. C’est ainsi que j’ai étudié le monde de l’aviation légère et de ses grandes potentialités. ALMS a été créée pour exploiter la cible du travail aérien par ULM et le loisir sportif.

VL : Vous êtes PDG d’ALMS, en quoi consiste votre travail ?
LFB : Définir et faire appliquer la stratégie de l’entreprise, gérer l’entreprise et conforter ses relations commerciales et internationales.

VL : Quels sont les principaux avantages d'acheter un avion chez vous, par rapport à vos concurrents ?
LFB : ALMS met un point d’honneur à accompagner son client d’un bout à l’autre de son désir de voler, de la formation dispensée dans le cadre de l’association parrainée par ALMS Les Ailes de l’Avenir, à la spécification des envies et besoins du client, l’accompagnement et le conseil dans le montage du kit et/ou la prise en main de l’appareil, mais également la recherche d’une solution adaptée à ses ressources par le biais de modalités de financements spécifiques. Tout le personnel d’ALMS se veut disponible pour que la relation avec le client soit la plus interactive possible. Nous ne vendons pas seulement des ULM. Ce qui nous motive, c’est de favoriser la réalisation du rêve de notre client, et de l’y accompagner. Nous privilégions la notion de services et le « partenariat » avec nos clients. De plus nos 3 types d’avion sont complémentaires et répondent aux multiples exigences des pilotes. Ils sont construits à partir de matériaux classiques qui ont montré leur preuve de résistance et de solidité.

VL : Auriez-vous quelques chiffres à nous communiquer (ventes, produits fabriqués, coûts de fabrication/vente...) ?
LFB : L’aviation légère, ce n’est un secret pour personne, traverse une crise importante, et le marché n’est pas très dynamique. Cependant nous sommes optimistes. Nos appareils de loisir, le Jodel D20 tout en bois, pour la tradition, et le Savage pour la sportivité, reçoivent jour après jour plus d’hommages des pilotes qui les essaient, disant que ce sont des machines remarquables. Nous fabriquons le 24ème Jodel D20 et environ 80 Savage ont été vendus dans le monde par le réseau. De plus, le Salon du Bourget a été prometteur, le Tour de France ULM a permis de voir en vol les capacités de nos appareils, puisqu’ALMS y participait avec un Jodel D20 et le Savage d’un client, et a obtenu des résultats fort honorables. Nous contons également beaucoup sur le Salon de Blois, les 3 et 4 septembre prochains.

VL : Vous avez présenté en juin dernier, lors du Salon du Bourget justement, un nouveau modèle appelé Calao. Vous pouvez nous en dire plus sur ce produit ?
LFB : Le CALAO est plus qu’un appareil, c’est un concept. Celui de l’ULM multi-missions. Je m’explique. L’ULM, je parle des triaxes de construction sérieuse, a aujourd’hui fait ses preuves en matière de sécurité. Bien entretenu et utilisé de façon responsable dans son domaine de vol, un ULM comme le CALAO est un aéronef remarquable. Spécialement équipé pour le travail aérien, la surveillance, l’épandage, le CALAO apporte, en France et dans les pays émergents, une solution efficace, économique et écologique aux grands fléaux que sont les incendies de forêt, les nuages de criquets en Afrique, le braconnage dans les réserves, ainsi qu’à un grand nombre de problèmes pratiques tels que l’épandage agricole, la surveillance côtière, la surveillance des parcs naturels, des lignes à haute-tension, des oléoducs etc., l’intervention en zone reculée ou sinistrée… Seule l’imagination limite le nombre d’applications possibles d’un tel appareil ! Les échos que nous avons eu au Salon du Bourget sont excellents, de nombreux pays se sont montrés intéressés par la multitude de missions que peut remplir notre CALAO.

VL : Vous proposez divers services (assistances à la construction, réparation et entretion d'aéronefs, ...), te diversification est elle un plus pour vos clients ?
LFB : Bien sûr. Un client qui s’adresse à ALMS s’adresse à une équipe de professionnels de l’aéronautique soucieux tant de sa sécurité que de son confort. Proposer ces différents services, et d’autres tel que des modalités de financement, participe toujours du même esprit : donner des ailes à un pilote ou à quelqu’un qui veut le devenir. Voler est une passion que l’on partage ! ALMS met donc tous ses savoirs faire au service de ses clients.

VL : Pour finir, avez-vous un scoop à dévoiler à nos lecteurs ?
LFB : Eh bien écoutez oui. Courant Septembre aura lieu un événement important pour ALMS. Sous l’impulsion d’un journaliste allemand très intéressé par l’appareil, une comparaison sera faîte à la Ferté-Alais entre le Jodel D20 en version avion et en version ULM. Cet évènement très médiatisé voudra faire la preuve aux pilotes privés et aux aéroclubs que le Jodel D20 ULM répond parfaitement à leurs envies et besoins. De plus, ALMS vient de passer des accords avec des sociétés de financement partenaires pour pouvoir offrir à ses clients des modalités de financement adaptées. ALMS avance, et veut faire avancer l’ULM en France. Ne ratez pas ce rendez-vous !

Merci à vous, Laura, de nous avoir accordé quelques minutes de votre temps si précieux !